Elle fait un bruit de scooter 125 cette brèle Et puis le gros nouveau cata euro5 est une verrue toute moche
Donc, pour savoir, faut essayer quoi

A mon avis si tu changes 'a ligne faudrait dans l'idéal modifier 'a cartographie non?

La cartho est effectivement prévue pour de l' Euro5.
Ma question est si à votre avis, une ligne d' échappement Euro3 serait moins bridée qu' une Euro5 ?
Pour la cartho, ben la bécane j' espère se l' avalera, je veux dire que ça devrait passer même si le bécane poluera un peu plus. Bien entendu, il faudra remettre l' Euro5 pour la revision des 1 an.

Ben attends la révision...
Sinon, y'a bien une sonde? Ou deux?

Vu le prix d'une ligne d'origine de MT07 sur leboncoin, je tenterais le coup sans me poser plus de questions que ça.

Salutations a toi et ton topic !

Belle moto en effet.
gagner 2.5cv, de nos jours, pense tu que cela en vaut la peine, vraiment ?

Pourquoi ne pas tenter l'éternel coup du pignon de sortie de boite avec une dent de moins ?
tu aura une nouvelle moto après ça, et pas besoin de bricoler cette moto neuve.

Oui Phifi, à 50 balles, on en trouve
Le pignon, toutes mes moyennes cylindrées en ont avalé un jusqu'à présent.
Sur la mouture des Tracer 700 2020, pour compenser les 1.5 canassons perdus, ils ont déjà rajouter deux dents à la couronne. Elle tire déjà relativement court, puis ce coup-ci, j' ai pas envie de lui coller des bornes inexistantes ou de devoir lui installer un truc machin chose pour corriger cela.
J' étais juste dans le fait que je suppose qu' elle ferait un poil + de bruit avec l' ancienne norme à 80db au lieu des 73 actuels et qu' elle pourrait peut-être y gagner un peu en relance si ces Euro3 sont un poil moins filtrés. Pour cela, il faut que je prenne un 2014 à 2017 et en excellent état pour qu' il soit raccord à la bécane
La déco est terminée ce coup-ci, j' essayerai de poster une photo du baleineau ce week Là, j' suis un peu à l' arrache sur tout Demain, faut que j' aille la faire tatouer !

BRIO a écrit:Ben attends la révision...
Sinon, y'a bien une sonde? Ou deux?

Une seule, pas placée au même endroit, mais le fil est assez long.

Titine a écrit:La cartho est effectivement prévue pour de l' Euro5.
Ma question est si à votre avis, une ligne d' échappement Euro3 serait moins bridée qu' une Euro5 ?

Fort probable.
Et comme les Euro 5 sont généralement hyper-pauvres d'origine, je doute que la courbe convienne à un échappement moins restrictif.

A surveiller de près, en tous cas...

Pas faux

Tu n'as pas accès au mode Diag et au mode réglage de CO par cylindre ?

Tu sais que là tu commences à me parler de choses qui me dépassent et dans lesquelles je mettrai pas le petit doigt.
Trifouillé ces choses pendant la garantie n'est pas le top non ? Ça resterait visible s' ils s'y branchent chez Yam

Je ne sais pas si c'est visible mais ça permet d'enrichir en quelques secondes sur chaque cylindre.

C’est pas grznd chose de modifier le co. C’est ce qu’ils facturent « reglage injection « , il s’augmente de quelques points mais franchement pour l’avoir bidouillé sur la xt, j’ai jamais rien ressenti de plus ou moins. J’ai pourtant meme essayer des valeur totalement extremes et aberrantes

Je ne sais pas quel système de réglage utilisait ta XT, mais c'est étonnant, parce qu'avec le Power Tuner sur une YZF, les différences sont très sensibles...