ouais super machine..
si jamais tu veux la revendre pas cher
j'aimerai bien avoir ce genre la.....mais apres le 950, si je decide d'acheter ca ma meuf me trucide
j'aime beaucoup en tout cas

Ayé, la bestiole est dans le garage

Elle est comme sue la photo en fait, rien à dire. beaucoup de boulot dessus m'attend... tant mieux

Et non désolé, je la garde...pour l'instant. Je dois avouer que je ne suis pas passé loin du trucidage non plus, mais la miss résignée a finallement raconté sa vie avec au vendeur pendant que je remplissais les papiers

T'es un suicidaire toi!
Déja que t'avais attendu 2 mois de peur pour lui avouer le coup du dtx
tu compenses par la vente du dtr...

2 mois, tu plaisantes???

Si j'en crois la CG... ça en fait 7


Le coup du trial... elle le prend avec philosophie... (surtout pasque j'en dégage un bénéfice confortable en fait €€€ )

N'empêche quand elle a vu l'engin elle s'est demandé si ça existait réellement des trucs pareils, d'ailleurs elle me croit toujours pas que c'est immatriculé et que je risque de rouler dans le centre ville de Lyon avec... disons que ça la dépasse

Bon place aux photos de l'engin enfin rentré:

Telle que je l'ai récupérée:







Hop, le petit GB arrière en place, jaune



Et pour finir, comme promis, une photo de l'engin qui va servir à tracter la bête. C'est du made in sostris, sur train arrière de pigiot 205, indestructible et avec une tenue de route impeccable

cmment ça peut être homologué route? pas de feu, pas de clignos, pas de plaque.....

Honnêtement???

J'en sais rien

Alors j'ai les feux dans un carton à côté, ils vont être remis bientôt, la plaque c'est à moi de la mettre aussi... Mais bien sûr en l'état c'est pas possible de rouler sur route avec...

C'est vrai que je ne comprend pas trop non plus ces histoires d'homologation, mais si tu regardes les motos d'enduro c'est pareil

j'aurais ça je roulerais dans lYon avec tout le temps, sur les trottoirs tout usautes tout quoi! On doit bien s'éclater dans les escaliers aussi

Bon, petit contrôle de l'état général du tagazou, un important jeu radial est perceptible à la roue avant...

Je suis donc allé chez Barret ce matin pour me procurer les roulements qui vont bien.

Merci pour le tuyau Hugues, la nana me donne le prix, je lui demande si elle m'a vu venir et l'informe que je les ai moins cher ailleurs...

- 40% finallement, t'avais raison faut négocier

bon 16€ TTC les 2, ça va pas trop mal

Bon hier gros démontage complet de la bestiole...

Verdict: le carnage. Bon c'est pas particulier à cette moto mais commun à toutes les brêles faites pour le TT qui ramassent pas mal. De dehors elle est propre mais à l'intérieur pleine de boue, des griffures de partout et deux pattes de support du pot cassées...

Premier constat: j'avais souvent entendu dire que la qualité des gas est inférieure au reste de la production, en voyant la finition de plus près c'est indiscutable. Même si les matériaux sont d'une qualité irréprochable, les ajustement comme les soudures sont dignes de chez Renault !! Mais quel plaisir de tripotter des axes de roues ou bras oscillant ne pesant que quelques grammes, de voir de vrais suspensions réglables dans tous les sens

Je commence donc par un gros nettoyage en profondeur (je commence à avoir l'habitude), ce soir j'ai ressoudé la patte cassée à l'argent, la deuxième étant en alu, elle risque de me poser plus de soucis... Faudra que j'achète des baguettes de brasure alu pour ça

Petite photo du moulin:



Ultra compact et léger ça va de soi, mais avec la fuite de coolant il avait tellement chauffé que la culasse a pris cette drôle de coloration dorée... Jamais vu un truc pareil de ma vie, si quelqu'un sait d'où ça peut venir...

Heureusement la chemise (nikasyl) est impeccable, avec un piston neuf. Ouf. Merci à la carburation réglée vraiment trop riche avec une bougie complétement noire et de l'huile qui coule du pot, mais qui a dû préserver le moteur.

super ta gas ,peut etre une scorpa ty !!
si un jour tu voudra zoner en auvergne tu me le dit y en a plein
a+

c'est un peu normal qu'une moto de baroudeur "ramasse" .... et la méca/nettoyage/graissage ... est une part au moins aussi importante si ce n'est plus que le roulage en terme de temps

et tu vas apprendre beaucoup en ce sens


niveau qualité des aciers/soudures, y'a pas à chier, les nippons font ça depuis tellement longtemps ( robots pourtant), que les autre font miséreux à coté .... ça a toujours été ainsi .....

par contre le terme finition, n'est pas ce que l'on peut parler de finition au sens communément admis, c'est une finition "utile" rien d'autre, faudrai que je te fasse des toffs précise de mon YZ ( qui ne me choque pas en fait ) ....

C'est vrai,je pense que t'as raison faut que ça soit pratique avant tout, et puis trop de soudure ça alourdit

En tous cas je serais curieux de voir des photos d'YZ si un jour t'as le courage de faire ça.

Bon... ben la brasure alu... on repassera... Je suis fier de ce que je fais avec l'acier (pour un débutant) Mais j'ai tenté de ressouder une patte alu au silencieux, la patte a à moitié fondu avant même que la baguette ne commence à fondre...
J'avais ouï dire que la soudure alu est affaire de pro... Et ben je confirme

Pas grave, ça tiendra bien sans.

xsaraman a écrit:super ta gas ,peut etre une scorpa ty !!
si un jour tu voudra zoner en auvergne tu me le dit y en a plein
a+

T'as dégoté une scorpa finallement? Mais tu comptes garder ta DTRE quand même?

Pour le zonage pas de souci, dès que la gas ressemblera à une pièce de musé je serai paré!!!

chaque becane a son utilisation la dtre c est pour aller plus vite
a+

Ah ça veut dire que tu la gardes

Moi j'ai une route et une TT, je crois que je vais m'arrêter là