Tout à fait d'accord !!

BRIO a écrit:Phil... Je serais toi, j'arrêterais tout de suite.
C'est pas au joint d'embase que tu vas perdre 1 l aux 1000 km.
Tu touches à rien et tu roules 1000 km après avoir fait le niveau d'huile!
Et tu regardes combien t'as consommé: tu me le dis et je te dirai quoi faire.
Sinon, tu l'as achetée 500, tu remets 300 pour réalésage piston, ouais mais c'est ouvert, donc chaîne de ditrib, guides soupapes et ah oui, tu mets des soupapes neuves (mais l'arbre à cames?)... Bon t'as un moteur neuf mais t'es à 1000€ ou plus. Et les roulements de direction? Et le disque avant qui arrive à la côte d'usure? Et l'amorto arrière? et les bagues du bras oscillant et... et...
Si tu voulais une moto neuve, y'en a pour le même prix chez Mash ou Enfield...

Pff....t'as oublié l'embrayage et le démarreur !
Je blagues bien sûr......
Et merci Brio pour ta réponse

Oui, c'était ce que je voulais dire par "ou s'arrêter" car, comme tu le dis, une fois que tu mets le nez dedans, bah........the sky's the limit
Je n'aurai pas une moto neuve et je le savais en l'achetant, surtout à 500 balles
C'était plus une question de changer ce qui est à changer pour qu'elle soit "fiable"....

OK, donc je vais me contenter de faire ce que tu dis Brio, plus ou moins

Je vais vérifier le JAS car cela ne coute rien, même pas une pastille....
Je vais remplacer les spis de fourche quand même car ca touche à la tenue de route....
J'ai remarqué que les bougies arrivent en fin de vie donc je vais les changer.....
Purger les freins car le liquide a une sale tête......
Nettoyer le filtre à air.......
Faire une vidange afin de vérifier la conso d'huile.....

Je vous mettrai la photo de la bougie pour que vous puissiez me donner votre avis mais elle me semble pas mal......

Mais, c'est pas risqué quand même cette fuite ? Si jamais, elle s'aggrave en roulant, je ne le saurais pas et......BOUM !!
Par sécurité, ne vaut il pas mieux le changer tout de même ?

bah on sais pas on a toujours pas de photo de la dite fuite.

je ne toucherai pas au piston et re alesage... juste les segments ca suffira largement....

Je n'ai pas fait de photo de la fuite pour l'instant Snaw. Mais je peux essayer de la décrire....

La fuite se situe sur l'avant 3/4, côté alternateur, au niveau de l'embase. Cette fuite est plus importante lorsque la moto est sollicitée, par exemple, voie rapides/autoroutes; elle varie d'un petit filet qui reste relativement localisé (conduite cool) à un petit nappage qui peut aller jusqu'à l'avant du carter mais sans, il me semble, goutter par terre.....difficile de voir car il y a aussi le sabot.

Je ferais une photo une fois qu'elle peut reprendre la route.....désolé mais je peux pas faire mieux pour l'instant.

Tu réponds toi -même: si ça ne coule pas par terre aucun risque d'en avoir plein le pneu.

Je ferais la fourche, et comme mes camarades, je laisserais pour le reste cette mob à la valeur marchande proche de zéro vivre sa vie tranquillement...
Une réparation "extérieure" de la fuite me semble bien suffisante tant que le moteur tourne rond.

Pour l'anecdote, j'ai eu en 85 une 600 KTM Rotax, ex-moto officielle de Guy Albaret aux Six Jours...
Le truc était une fusée, avec notamment une culasse tapée à un point qu'il n'y avait quasiment plus de guides de soupapes...
Et elle bouffait quasiment autant d'huile qu'un deux temps...
Bah je faisais le niveau avant chaque sortie, c'est pas plus chiant que de faire le mélange sur un 2T, en fait...
Juste une habitude à prendre...

Moi en 85 j'ai eu ça
ex-poussette officielle de mes grands-frères

Effectivement il fallait faire le niveau des biberons avant chaque sortie

ARNAUD a écrit:Je ferais la fourche, et comme mes camarades, je laisserais pour le reste cette mob à la valeur marchande proche de zéro vivre sa vie tranquillement...
Une réparation "extérieure" de la fuite me semble bien suffisante tant que le moteur tourne rond.

Je ferais exactement la même chose.

wismergor a écrit:Moi en 85 j'ai eu ça
ex-poussette officielle de mes grands-frères

Effectivement il fallait faire le niveau des biberons avant chaque sortie

Les mêmes couleurs que le dorso !

ouai mais la poussette va plus vite nan?

Lol....vous me faites bien rigoler en tout cas !

Bon, en attendant, jai commande mes spis et caches poussieres.....
Malgre le prix, je les ai pris chez suz. Jai pas ose tenter ceux de wemoto et aussi parce que je nai pas trouve des caches adaptables....
Il me reste une commande a faire quand meme chez we pour de lhuile 20w, filtre a huile...

Je pense dabord essayer la technique du sangle pour eviter un demontge complet des fourches. Si ca ne marche pas, va falloir tenter le manche a balai.....jai pas tres envie de les demonter car dapres la doc, il faut remplacer les guides....soit 60 roros de plus......pff..... Bref

Rony a écrit:

wismergor a écrit:Moi en 85 j'ai eu ça
ex-poussette officielle de mes grands-frères

Effectivement il fallait faire le niveau des biberons avant chaque sortie

Les mêmes couleurs que le dorso !

En tout cas on distingue, non pas un aéro-couilles comme maintenant, mais la version bride-couilles adaptée aux plus petits

(je crois qu'on pollue, là...)

Me demande si wis prenait pas plus d'angle dans cette poussette qu'en dorso.


Bon faut dire que la Team italienne Aprilia Racing a perdu de sa superbe, la poussette ne ferait pas tâche au milieu.


Oui on pollue un peu, mais de toute façon Philips va pas ouvrir le moteur faut passer le temps.

Bah, ça, j'en sais rien.....peut être pas dans l'immédiat mais cette fuite m'emmerde et fait bien tache....après, rien n'empeche de ne changer que le joint et de remonter le tout...

Je fais surtout durer le suspense...

Mieux que la sangle, le cric viewtopic.php?f=27&t=20612#p314356
Un simple cric suffit, celui de ta voiture ira parfaitement.