ARNAUD a écrit:

BRIO a écrit:Attention à la poignée de gaz légèrement ouverte sur un gromono. Ça se noie facilement, ces trucs...
Et chaque moto a sa particularité.
S'il y a un truc que je connais, c'est le démarrage d'un gromono, au kick et à la poussette.

N'empêche, je sais des trucs...

Je savais aussi, kick à droite, kick à gauche, pompe de reprise ou pas...
En 20 ans de démarreur, j'ai bien perdu...
Mais je me souviens que la 600 DR pouvait se montrer bien caractérielle si tu loupais tes deux premiers coups...

Absolument.. tu rates le premier coup de kick, tu as intérêt a mettre le paquet au deuxième sinon t'es bon pour une scéance de sport gratuite

Bon on en est pas encore loin mais peu etre demain....

je vous explique pas la bataille avec le carbu.. je savais pas que l'essence qui a 16 Ans puait autant... je vous donne les photos du carnage de AVANT



ca vous semble bien? mouai, bah vous avez rien compris alors je vous explique :

Tout est bouché et ne bouge quasi plus. l'essence a presque calcifié. un bain a ultra son ( pour bijoux a 19€ lol) a aider a y voir clair, sans compter 72H de WD40 avant cela. ce soit je sors donc d'un bataille de 2H pour tout nettoyer.
faudrait potentiellement de Gicleurs neuf (d’ailleurs même ref que nos DT mais en taille différente !!!), mais a ce stade on va quand même tenter demain

La liste des armes, :
Eau chaude
Briochin
Soude (oui oui de la vraie de plombard...)
brosse a dent
Huile de coude ( au moins 2 Bidons)
1 Verre de rosé




tout est passé a la soufflette, y'a rien de bouché ou quoi que ce soit, je crois n’avait jamais nettoyé aussi bien un carbu...

PS: le système pour le boisseau est OUF, c'est ultra réactif avec un gros retour.. vraiment bien...

Faut que je vous raconte un pti truc aussi, mais je vais manger la

Le plus important c'est le verre de rosé.

Snawbool a écrit:
J'aimerais que chacun prenne le temps de reflechir a la sensation du touchée de cette vidéo...

phpBB [video]

Félicitations, c'est un garçon ! Par contre il reste des bouts de placenta.

MDR pas mal celle la

remontage précautionneux du carbu, essence toute neuve. wd ou il fallait (Selon RMT svp !!!)

47 coup de jambonneau plus tard...



on a pu faire tourner bien 10 min. passer la 1 2 et 3 sans brutaliser le machin... 11ans en de stockage faut y aller en douceur...

Pour l'histoir, en faite c'est la toute premiere moto du prorprio ( et non celle de son pere), 23 qu'il l'a, je vouzs raocnte pas la joie dans ses yeux quand je l'ai appelé en Facetime pour qu'il le voit de ses yeux !

Y'a encore beaucoup a faire mais bon, du moment que ca tourne... le reste ce sont des bricoles

Bravo, les gars!


C'est quoi, cet embout d'échappement? Jamais vu ça sur un DR...

Merci

Aucune idee pour l’échappement, tkt j’attauqe la partie « conformité origine desirmais »

Il me parait bien trop dirigé en bas aussi mais bon, a voir..

Bon... ben le xtz aura fait 130 Km : moteur non serré mais démarre plus, bruit de couinment...(agonie)

oui c'est possible, il faut réunir les conditions suivantes :
- ne faire qu'une simple vidange ( sans filtre parce que 3€ c'est trop chere)
- ne pas vérifier l'état, ni même la présence de LDR
- avoir fait un simple test sur 20 Km puis enchaîne avec 110Km d'autoroute a fond de compteur : 180/190/200 - sans LDR hein du coup...
- avoir raison d'avoir fait ca sur une moto qui sort de 7 ans de stockage.
- accuser la vétusté du moteur
- sortir constamment la phrase suivante :"mais je veux pas mettre de sous dedans" depuis le premier jour de l'achat.

Dans un autre registre. j'ai démarré le DR hier soir, 4 coup de kick, sans broncher. vidange, filtre, bougies prévus ce week end et potentiellement ses premiers tours de roues

Geo trouvetou... et surtout les emmerdes.
J'te sens agacé...
Et t'as pas tort.

agacé, moi? tu croyais cela possible ?

Bah t'as des potes agaçants, lol...
Celui qui t'avait collé ton 4X4 dans un fossé plein de merde et t'a explosé la capote, je pense qu'il m'aurait entendu...

Les 750 XTZ ont des moteurs en béton mais pas incassables, il y en avait pour 10€ de frais entre le ldr et le filtre à huile

'bsolument.

Snawbool a écrit:- ne pas vérifier l'état, ni même la présence de LDR
- avoir fait un simple test sur 20 Km puis enchaîne avec 110Km d'autoroute a fond de compteur : 180/190/200 - sans LDR hein du coup...

Et ça, ça marche pas?