Les "GC" de Titine

[Titine]

Je lui ai mis environ 4° en déplaçant le capteur par agrandissement des trous de fixation
J'sais pas ce qu'elle a, elle tourne vraiment comme une TDR d'origine qui tournerait mal
Elle est molle sur toute la plage et ne prends que 9000 facilement, puis a du mal à monter à 10000...
Peut être une carbu qui ne lui convient pas, avec mon 290 et manchon supplémentaire comme je fais à chaque fois...
C'est reparti pour des essais

[Titine]

J'suis en train de décaler à 8°

[baldo]

avant de l'améliorer, laisse moi au moins te doubler 1 fois

[Titine]

C'est pas N° 9, mais ça commence à mieux marcher
Je ne me suis vraiment pas pris le chou
La plaque de déport est plate, c'est un écrou entre la plaque et le capteur qui vient rattraper l'épaisseur

[Titine]

Il manque surtout les +9° d'avance pour que ça puisse mieux marcher.

Je me demande comment certaines 5AE arrivaient à marcher à peu près correctement sans ça
Mais je comprends bien pourquoi les 4FU sont beaucoup plus joueuses une fois débridées...
Bandes d'enfoirés avec leurs normes

[Titine]

Et Merdum
Ressort de rappel sélecteur de vitesse 125 en vrac
Je rentre en 3ème ce soir
Fais chier quand même, j'vais pas commencer à essuyer les plâtres

[Spocky35]

Si il est cassé: j'ai...

[phifi]

Normalement tu en as un autre sur ton autre bas moteur, sinon je dois en avoir en stock déjà démontés.

Le plus facile est de changer toute la tige, ..mais ça nécessite de tomber l'embrayage et de prévoir un joint spy neuf ainsi qu'un joint de carter (quoique si il n'est pas endommagé au démontage, il peut se remonter à la pâte à joint).

[Titine]

J'ai ça sur mon bas moteur, ainsi que la pince qui va bien (que m'a prêté ce midi Jimvit)
J'ai le joint de carter neuf au cas où, me manque le spy.
ça devrait pas tenir avec celui en place ou celui de l'autre moulin ?

[phifi]

Avant de retirer la tige nettoie la le plus possible, fais un tour de scotch sur les cannelures du sélecteur, puis enduis la d'huile .
Enlèves là tout en laissant le spi en place, puis remontes l'autre tige de la même manière (nettoyage plus tour de scotch, huile, et spi en place).

Avec un gros coup de bol le joint devrait tenir, bien que je pense qu'il perdra une goutte d'huile de temps en temps.
Cependant ça devrait tenir sans problème le temps d'acheter un spi neuf.

[Titine]

OK, merci Phifi.
Bon, c'est démonté sur le moulin en Rab.
Mais j'ai pas fait comme t'as dit
Je m'applique au prochain.
Heureusement que j'ai ce moulin d'avance, j'ai fait tomber bien sûr la bille et me retrouve avec deux rondelles dont je ne sais pas où elles vont J'fais gaffe sur N° 10

[phifi]

Les rondelles qui sont sur cette photo ?

[Titine]

Wi, les deux "derrière", c'est bien ça
Parce que j'ai remonté comme cela et ça à l'air de fonctionner correctement
Bon, reste à voir s'il y a des fuites (si j'ai bien remonté )
Entre les disques, il y a donc des parties "grises" avec comme un léger décroché sur le pourtour.
Il faut qu'ils soit EXACTEMENT dans la même position ?
Car pas facile de vraiment remettre à la même position et il se peut que l'un deux se soit retrouvé décalé d'un cran
Si cela posait problème, il y a une vue éclatée de ceux-ci ?

[phifi]

La rondelle fine (appelée rondelle "cuvette" de par sa forme) se met en premier, et la rondelle épaisse se pose par dessus.

Pour les disques lisses il y a un ordre de positionnement, c'est à ça que sert le "décroché":



Le joint spy aura plus tendance à suinter à chaud qu'à froid.

[Titine]

Je suis bien une quiche...
J'ai remis "au mieux" dans ma caboche, mais ils ne se retrouvent pas forcément exactement aux bons endroits.
Je sui bon pour redémonter et mettre bien les repaires comme il faut
Merci Phifi.