Ben moi, je maintiens!
Gris et jaune!
Surtout après avoir vu le TDR...

Balancez votre venin ? J'arriIIIIIve !

Bon, à part le fait que j'aurais gardé l'AT pour son peu de couple en bas, j'ai rien à dire (je détestais mon TDM pour son côté creux, alors un 750 ...)

Si, ch'uis un peu déçu que t'en ai acheté une plus de 200 euros ... tu vas bien ?
Tu ne veux pas aller prendre ta température, là ?

J'aime bien le gris et le jaune aussi, et je pense juste que la déco n'est pas équilibrée: un rappel sur l'arrière suffirait. Du vinyl autocollant te permettrait de faire des essais. Sur les flancs dans la position de plaques à numéros par ex.

Nan, pitié, pas ajouter plus de jaune avec du rouge...
Va falloir ajouter les stickers Pinder...

Bon, aller, si on veut absolument dire une vacherie: soit tu prévois de tomber, et Momort a vrrrrraiment monté les feux additionnels au meilleur endroit, lol, soit tu tombes jamais, et ces hideux arceaux pare-réservoir sont à virer d'urgence...

BRIO a écrit:Ben moi, je maintiens!
Gris et jaune!
Surtout après avoir vu le TDR...

Hmmmmm. Non.
Vu, revu et re-revu mille fois, et cent fois moins chic.

ARNAUD a écrit:Nan, pitié, pas ajouter plus de jaune avec du rouge...
Va falloir ajouter les stickers Pinder...

Bon, aller, si on veut absolument dire une vacherie: soit tu prévois de tomber, et Momort a vrrrrraiment monté les feux additionnels au meilleur endroit, lol, soit tu tombes jamais, et ces hideux arceaux pare-réservoir sont à virer d'urgence...

Moi au contraire j'aime beaucoup les pare carter!!
Ça lui donne un look encore plus trapu
Et en plus je vais rajouter les supports valise latéraux...
Ça la rendra encore plus trapue


Les feux additionnels sont là pour protéger le pare carters en cas de chute

momort a écrit:Les feux additionnels sont là pour protéger le pare carters en cas de chute

Titine a écrit::wink:
Voili. Oui, gris et rouge pourrait être pas mal

C'est joli, mais actuellement au vu de la cote des ces machines c'est un sacrilège de modifier les teintes d'origines.
Comme il a gardé soigneusement les carénages d'origine le mal est moindre

De toute façon, Titine ne sait même ce qu'il raconte: il te montre du gris et jaune tout en réclamant de passer du gris et rouge en gris et rouge.
Je crois qu'il est lui-même gris à force de descendre du rouge.
Faut savoir arrêter l'alcool, à un moment.

Bon.. je suis dégouté.
Elle est en panne..


Cet aprèm.. je fais une sortie de 250 km

Sur le retour . On s'arrête... Et là.. quelqu'un dit.." putain.. ça sent les égouts ici"...
Pas de bol.. on s'est arrêtés au mauvais endroit..

La balade continue... Autre arrêt... " Putain.. ça pue encore les égouts ici... " Bref''. On a pas de bol!!!

Cet arrêt était la fin du voyage... On se dispatche et chacun retourne chez lui...

Je pars en dernier ( évidemment)
La moto n'a plus de batterie ..
J'arrive quand même a démarrer avec un démarreur ultra faible... Mais je commence à voir venir le pot de pus!!

Je roule 20 km et là... Lors d'une accélération, la moto pétarade .. et le compte tour s'arrete. Et dix secondes après la moto cale.. ( Ça pue du cul!!!).. je remets un coup de démarreur mais la... Y'a plus du tout de batterie... ( Ça pue du cul encore plus)
Heureusement c'est dans une descente... J'arrive à redémarrer en prise dans la descente

Il me reste 15 bornes.. la moto roule .. sans compte tour et je ne peux pas monter dans les tours sinon ca pétarade à mort!!!

Bref.. je croise les doigts...
Mais non...
Panne franche à 10 minutes de 'la maison...

J'appelle un copain qui me récupère avec la remorque...

Je rentre... Je mets une batterie neuve...
Mais c'est trop tard...
Le démarreur tourne mais la moto ne démarre plus


Bon.. l'odeur d'égout .. sans faire de spoiler.. tout le monde a compris que c'était ma batterie...
Ça sent la mèrde là '.. non? ( Enfin.. le souffre quoi)
Je pense que le CDI à pris une claque?!!

A cause d'un régulateur de tension qui m'a tout flingué

C quoi l'histoire?
Régul ali à deux balles ou juste padbol?

Bipcoyote a écrit:Enfin une que tu n'auras pas à refaire (normalement).

J'aurais mieux fait de m'abstenir... dsl

C'est dingue, c'est les régul des Africa Twin qui lâchent en général!
Pas de bol!

ARNAUD a écrit:C quoi l'histoire?
Régul ali à deux balles ou juste padbol?

Régulateur d'origine

J'ai trouvé un tuto
Apparemment c'est un transistor dans le CDI qui crame en premier dans le cas d'un régulateur de tension défectueux.
J'ai dessoudé le transistor et je l'ai testé..
D'après ce que j'ai pu lire sur différents forum, il semble bel et bien mort.

Donc j'ai commandé un transistor (5€ en envoi express) et un nouveau régulateur de tension.

Je n'ai plus qu'à croiser les doigts..

ça c'est la loose