Pour le coup, cette pièce neuve n'a pas du tout la même forme (dans le sens de l'épaisseur) que ma poulie

...à vérifier en effet.

rico56 a écrit:...ici en Allemagne des pièces de Cagiva.
https://www.ebay.it/itm/176228475125?ha ... Swt9NlwqPN
Il y aussi Sepamoto en France, je crois qu'on en avait parlé.

Sepamoto => 125 cm3 aucuns produits dans cette catégorie ...????

...j'y avais pourtant trouvé des rondelles frein spécifiques (vilo, cloche embrayage, couronne démarrage), filtre à air.
Nous étions en janvier 2019. Il y a peu être un écart entre ce qui est en ligne et la réalité, sauf si tu as vérifié par téléphone.

Pour sortir le moteur, il faut dévisser l’axe qui tient aussi le « brao si lent »
Rico, toi qui a déjà sorti le moteur, si je sors l’axe j’ai tout qui tombe?
Si oui comment tu t’y prends pour manipuler tout ça? En solo c’est possible ou il faut etre 2 absolument ?

rico56 a écrit:...j'y avais pourtant trouvé des rondelles frein spécifiques (vilo, cloche embrayage, couronne démarrage), filtre à air.
Nous étions en janvier 2019. Il y a peu être un écart entre ce qui est en ligne et la réalité, sauf si tu as vérifié par téléphone.

Non je n'ai pas passez de coup de tèl .. je me dit que si rien n'est dispo appeler ne servirai à rien .. à tort peux ètre

...de mémoire il y a 2 points de fixation moteur, comme sur un 50 TY. Seul c’est possible, vu le poids. Une fois l’axe de bo décalé sans l’extraire complètement et un manchon de l’autre coté pour maintenir le bo en place, ce moteur ne devrait pas tomber. C’est plus au moment du remontage qu’il est utile de s’organiser pour ne pas abîmer une peinture neuve. Perso j’ai remonté pendant des années motos suspendues, aujourd’hui sur un pont avec diabolos bo, sans les carters embrayage et allumage.
Ici je ne perds plus mon temps avec les pièces en métal : sablage et protection PU dans la foulée.
Les pièces alu aérogomage et stockée au chaud, ensuite le peintre se régale...
Je pense avoir en archive le ral Motip de ce cadre. Je ne fais jamais repeindre un cadre par un tiers, si besoin de raccord je suis autonome.
...Je passerai un coup de fil. Il est arrivé bien des fois où mes fournisseurs avec qui je travaille m'ont trouvé l'introuvable qui n'était pas en ligne .

oula, tu vas trop loin pour moi
Pour l'instant je veux juste sortir le moteur pour le contrôler à la bonne hauteur sans être accroupi par terre.
Je n'avais pas prévu de démonter entièrement le BO pour lui faire une beauté.
Par contre, tant qu'à faire, vu que l'amorto arrière à + de 40.000km, l'envoyer pour le faire réviser/recharger ça ne sera pas du luxe inutile.

...à propos de ton amortisseur, un membre de ce forum sait reconditionner.

C'est bien à lui que je pensais

On est deux ...

Bon 1er soucis, une des vis qui tient l’étrier de frein est foiré.
Est-ce qu’un extracteur de vis est adapté ? Sachant que la roue n’est pas posée à au sol et donc je n’ai pas beaucoup d’appuis pour « frapper ». J’ai le leve roue qui se prend sous le T de fourche, et la béquille arrière sous le bras oscillant
Et forcément même en démontant la patte de déport, impossible de faire sortir le bloc étrier + patte entre le disque et la jante.





Et en voulant enlever l’axe de roue, j’arrive à le sortir d’un ou 2 cm en tappant, mais j’ai peur de tapper plus fort pour le sortir,
Les 4 vis en bas de la fourche sont bien desserrés à fond.
Marteau plus gros?

Hello
Après avoir eu le même souci que toi , j'ai laissé cette vis qui au demeurant n'à pas besoin de démontage ..mais cela on le découvre qu’après la dépose de la roue et du support d'étrier.

Enlève les deux grosses vis de droite pour ôter le support et l'étrier, puis la vis du haut pour séparer les deux. celle posant problème ne sert (un peu comme les étriers de TDR ) que de "pivot" .
Pour la roue il faudrait prendre un petit appuie ou être à deux pour soulager et pour faire coulisser l'axe de gauche à droite en ayant pris soin d'enlever la vis et la rondelle puis de desserrer les 4 vis .

...cette visserie a bénéficié de la meilleure attention . Repartir sur du neuf à cet endroit, avec une résistance polie...

J'aurais besoin de conseil pour le démontage des fourreaux de fourche .
Le manuel étant relativement mal traduit et expliqué , je ne suis pas certain de la marche à suivre pour sortir les fourreaux ..

Cdt