Mets y un pignon Sur ces gros trails routiers, y a qu'ça pour leur donner du vif

Même avec un pignon ça ne changerait pas le comportement moteur: c'est linéaire de bas en haut sans aucun regain de peps.
Quand on regarde le compteur on voit bien que ça ne monte pas si mal, mais au ressenti il n'y a pas une zone où il se passe réellement quelque chose.
Ce n'est pas désagréable, mais ça peut devenir ennuyeux pour celui qui cherche un peu de sensations, ...comme ce n'est pas ce que je lui demande ça me va très bien.

Bel achat. Sur les qualités de la machine, ce n'est pas Nono qui te contredira.
En somme, tu as la grande sœur, quoi.
Au fait, t'as plus ton TDR 125? J'ai pas tout suivi...
Je sais que tu as le 250 et que tu as vendu le DTR.

Le 125 TDR est parti depuis presque 2 ans, je l'ai vendu pour un prix symbolique à un pote qui m'avait rendu pas mal de services.
Il est parti pour 60€ avec des spis de fourche et une batterie neuve.

Titine a écrit:Dan, suffit simplement de passer un petit papier, pas besoin de tout monter sur la 170
Pis deux, c'est tellement mieux

Puis comme je le dis souvent, le permis c'est le prix du 170.

Par exemple, en ce moment, à l'auto-école de mon quartier il est affiché ceci:




Pour les plus économes on peut maintenant passer le code pour 30€ http://www.laposte.fr/particulier/tous- ... e-la-route
Sinon il faut compter 130€, prix du forfait code valable 8 mois dans l'auto école de mon quartier (cours, séries, et accès internet prépacode illimité pendant les 8 mois).

oui je sais bien pour le permis, 440 € c est un bon tarif aussi
mais en général, si je suppose le tarif à 500 / 600 € je rajoute 1500 / 2000 € pour une moto
ne pas oublier l assurance, éventuellement un peu de frais sur la moto d occas ...
ca reste quand même plus salé que le 170

Ne perdez pas de vue qu'une bonne moto école, ça vaut bien quelques deniers de rab.
C'est un petit couple qui tenait et donnait les cours à la boutique où j'allais, des passionnés et pédagogues. Leur fiston cours d'ailleurs en GP pour une team de pompiers.
Les heures avec eux, franchement, que du bonheur.

et ben, notre figure emblématique qui n'a plus de 125 et qui roule avec un gros 4T..... une sacrée page est tournée

mais je suis content pour toi, elle est très belle cette TDM et je pense que c'est une bonne moto

Du coup... Avec un TDM... C'est juste une balade pour venir dans le Morvan.

La moto est en état d'y aller, pas le pilote...
Certes je n'ai plus de 125, mais je continue de rouler en 2 temps !!

Alors ça c'est moche...

Concernant le Tdm, je ne peux en effet en dire que du bien. Le mien est sorti de son rodage (approche les 140'000km) et est d'une fiabilité sans faille.

Le moulin tracte à tous les régimes et s'énerve un peu passé les 5500Tr/min. La partie cycle va super bien, penses à bien régler ta fourche et changer les étriers de frein avant par du R6.

Pour le Dt, c'est vraiment dommage de l'avoir vendu. J'imagine le pincement au coeur après toutes ces années

Le plus dur a été de prendre la décision de vendre le DTR.

Je trouve que le freinage du TDM est correct d'origine, bien sur ça manque un poil de mordant, mais je ne trouve pas ça pénalisant.

phifi a écrit:La moto est en état d'y aller, pas le pilote...
Certes je n'ai plus de 125, mais je continue de rouler en 2 temps !!

Ouais. Un double 125...

Mais nnoooonnn.

D'un coté les pilotes au repos pour l'hiver qui vient et qui va être long. ( Games of Thrones Tm )
De l'autre ceux qui s'occupent du coral !!

Nous avons tous vu quelqu'un tomber de sa propre machine, qui se souvient d'être tomber de la machine d'un autre ?

Même pas Pirana

Vous me manquez les potes.

Sympa la TDM, moto à tout faire !
Je la trouvais bien mais manque de capacité tout terrain et de caractère. Du coup j'ai pris un ténéré et le trx
C'est un moteur sympa, qui m'a jamais laché.

Gaffe au régulateur si c'est comme celui des ténéré 750, point faible.
Si tu veux consommer moins il y a ça, j'en avais mis un sur le ténéré avant le cap nord aucun souci.
http://www.kedo.com/produits/33072/1/1.html