Yam3cx a écrit:

momort a écrit:https://photos.app.goo.gl/nVMiPn3axiqCPGbt5

Voilà les photos du moteur..
J'ai retrouvé les deux vis et écrous de réglage dans la culasse

le piston à eu chaud il aurait pus taper bien plus sur les soupapes..

tu as du boulot en perspective sur ce moteur

Les soupapes n'ont rien.
Je m'en sors bien.
Du coup c'est parti pour un rodage de soupapes un déglaçage du cylindre un remontage en bonne et due forme et ça devrait le faire.

Y à une torx ou cruci (on ne sait plus) qui va être sympa à retirer là =S

Bah.. ça va rester comme ça.. pas besoin de la déposer celle là.. ya rien qui frotte là dessus

Rien qui frotte.. rien qui frotte.. A part si tu reperd les poussoirs !

Bah là je commande des neufs

Et je compte les mettre correctement

Normal tu me diras

En tous cas bonne chance pour la restauration, si c'est que ça, tu as fait une affaire ^^

Ah bah a 150€ le djebel fallait pas espérer mieux mdr.


Bon. Là je viens de faire la commande..
J'en ai pour 60€ entre les deux vis de réglage avec les écrous, le joint de culasse et d'embase de cylindre et j'ai du recommander un goujon et un écrou de culasse que j'ai du matraquer car l'écrou a foiré

Si le moteur repart, alors il me restera les deux étriers de frein à restaurer, deux clignos à changer et les pneus et elle sera nickelle pour rouler

Y a d'la neige dans l'djebel, y a du Djebel dans la neige.

Pas bien le djebel ?

Quand le moteur tournait, ça devait jouer des castagnettes quand même.
Avec un peu de chance les contres écrous n'ont pas été resserrés, lors du dernier réglage du jeu des soupapes.

ARNAUD a écrit:Y a d'la neige dans l'djebel, y a du Djebel dans la neige.

Joli

REMY02400 a écrit:Quand le moteur tournait, ça devait jouer des castagnettes quand même.
Avec un peu de chance les contres écrous n'ont pas été resserrés, lors du dernier réglage du jeu des soupapes.

Sûrement

Je ne vois que ça...

ARNAUD a écrit:Disons que je comprendrais mieux un 600 pour Brio que pour toi...


Franchement, j'adore les gros 4T, mais faut savoir arrêter... J'ai fait du chemin en 690, à côté duquel mon 525 me semblait un lavement, mais à part à faire le con, j'ai jamais trouvé à quoi ça pouvait me servir d'avoir encore dix chevaux de plus...
Même chose avec les 450 et 550 Aprilia que j'ai essayées plusieurs fois... Rigolo, mais franchement inutile et peu efficace...

Ben même pour moi, un DR 600, ça commence à être lourd...

Ha bah l'idéal en Afrique du Nord, je pense que c'est un 450 enduro et un 4x4 suiveur...
Mais on n'est pas dans cette configuration...
Bon, Momort nous dénicherait un 400 DRZ impeccable à 500€, le débat n'aurait même pas lieu d'être...
Ce qui est sûr, c'est que perso, je mets pas une roue dans le sable avec un Africa Twin...
Le but, c'est de se faire plaisir, pas d'en chier pire qu'au boulot, lol...