Bandit 600 - 2000 - remise en route

[Snawbool]

Hello, on a m'a encore filé un truc... enfin on m'a demandé...

une bonne relation a arrêté la moto il y' a 9 ans pour raison perso. mais avait gardé sa moto dans le garage, durant pres de 9ans.

du coup après échanges, je lui dit que j'adore les vieillerie, et a force d'échange - bon il a pas voulu me la donné - mais j'ai proposé mon aide pour lui remettre en route.. sans rentrer dans le détail mais je sais que cela lui fera du bien alors j'ai accepté sans hesité !

Récupération de la moto dimanche matin - 8H30


9h15, ca démonté après pti coup de Karsher... je savais que sortir les carbu sur ce modele est une tannée, mais avec les papillons grippé.. c'est pire.

10H, carbu dehors pas encore démonté les cuves mais aspergé de WD toutes les 20 min en essayant de faire bouger un peu...
Bonne nouvelles les membrane sont nickel. les cuve on verra plus tard - ce sera la partie facile.

le réservoir est rouillé a mort... mais l'aprem j'avais les fourches de la XT donc bon. fin de chantier pour celle la dimanche.
elle patientera au chaud, avec des copines


Lundi, je me chauffe, faut aller se faire un tour de reservoir. je chope une batterie au passage. ca crack au néttoyant frein ! good news!!!!

Pour reservoir y'a du taff severe... mais vous me connaissez... foutu pour foutu.. je tente avec les produits sous le coude...
1L d'acide chloridrique et 1L d'eau ouai c'est beaucoup... mais punaise ca a déja bien fait le taff...

rincage eau et acetone en attendant.. et on verra apres quelques jours quand j'aurai un peu le temps !


Good news les axe de carbu se débloquent, ils sont peu etre sauvable ! ca claque pas encore mais on continue les bain !!!

Aller je vous tien au courant !!!

[Bipcoyote]

Beau chalenge que je vais suivre avec attention
Bon courage pour la suite.

[wismergor]

ça en fait des bouteilles de Heineken vides

[nono28]

Tu as bien fais de ne pas l'acheter, c'est assez insipide au guidon

C'est de la rouille ou une grosse couche de saleté dans le réservoir ? Hâte de voir les résultats !

[ber13]

Ohlala tu as ouvert un sacré dossier !
Galère en perspective si c'est une première.

[Snawbool]

c'est de la rouille pourtant le reservoir était plein... bon a voir ...

les carbu ont surtout de la "mélasse" de vieille essence.. a voir si cela libère les papillons ( ils bougent pas mal mais pas librement...

Sacré dossier, j'avais deja fait une B6 donc j'ai quelques base sur ce modèle

a voir

[FLO82]

Salut l'ami
Je connais également ce modèle donc si besoin tu as mon num
Celle que j'ai retapé étais en meilleure santé, même si j'ai ouvert le bloc pour refaire les soupapes
J'ai également la revue technique si tu veux peaufiner
Biz

[Snawbool]

Tout a fait ! je pense bien a toi ! héhéhé, ton post est une bonne source !

bon j'ai démonté les carbu.

un bon coup de décap four et les papillons se sont débloqué ! on rince bien etc etc WD mais de ce coté c'est good !

démontage des cuve, tout bouge bien, sauf un pointeau. alors démontage en regle, brossage... démontage des gicleur (probable que je doive en commander de nouveaux) -> si tu as les bons modele et taille je prends !!! (600 Bandit du 05/11/2001) c'est phase 2?

Je tente quelques produit dans bac a ultrason du pauvre... mais le gros des carbu est sauvé ! c'est rattrapable


Coté réservoir on va passer au restrom, pas bien le choix...dommage mais on peut pas gagner partout !


on se tien au jus

[FLO82]

Oui 2001 c'est phase 2
Il me reste des pièces de carbu
Et sinon pour les pièces c'est ici

Je viens de trouver ça sur AliExpress :
13,50€ | Kit de réparation de carburateur de moto, pièces de joint, GSF600S, BANDIT, GSFfemale, GSF 600 S, 1996-1999, 4 jeux
https://a.aliexpress.com/_EGaNYnC

[Bipcoyote]

J'ai la référence d'un membre, sur un autre forum, qui a pris ce genre de kit sur le même site :
pas de soucis avec les joints mais gros soucis avec les gicleurs...
Sa moto (varadero) fonctionnait comme une patate, après changement par des gicleurs d'origine : elle fonctionne à nouveau.
Cela ne veut pas dire que tous sont de la daube, mais, si ta moto cafouille, pétarade et est impossible à régler : tu auras une piste

[Snawbool]

Oui 2001 c'est phase 2
Il me reste des pièces de carbu
Et sinon pour les pièces c'est ici

Je viens de trouver ça sur AliExpress :
13,50€ | Kit de réparation de carburateur de moto, pièces de joint, GSF600S, BANDIT, GSFfemale, GSF 600 S, 1996-1999, 4 jeux
https://a.aliexpress.com/_EGaNYnC

ok phase 2, ca m'aide beaucoup deja !

J'ai la référence d'un membre, sur un autre forum, qui a pris ce genre de kit sur le même site :
pas de soucis avec les joints mais gros soucis avec les gicleurs...
Sa moto (varadero) fonctionnait comme une patate, après changement par des gicleurs d'origine : elle fonctionne à nouveau.
Cela ne veut pas dire que tous sont de la daube, mais, si ta moto cafouille, pétarade et est impossible à régler : tu auras une piste

oui en effet, suis pas un grand fan pour les kit carbu (gicleur), ca je vais commander chez maxxess. faut que je truove les REf mais ca c'est fastoche !

bon j'ai fait des bains divers et variés, les gicleur sont bouché de ouf, les ressorts des pointeau aussi, je fait un trempage toute la journée dans briochin ( décap four), foutu pour foutu...

Merci pour le coup de main !

[Snawbool]

Oui 2001 c'est phase 2
Il me reste des pièces de carbu
Et sinon pour les pièces c'est ici

Je viens de trouver ça sur AliExpress :
13,50€ | Kit de réparation de carburateur de moto, pièces de joint, GSF600S, BANDIT, GSFfemale, GSF 600 S, 1996-1999, 4 jeux
https://a.aliexpress.com/_EGaNYnC

tu as acheté ce meme kit du coup ? car franchement... a part récup les gicleur que j'ai pu déboucher. le reste m'intéresse (pointeau surtout...)

[FLO82]

Oui j'avais acheté
J'avais monté le kit complet mais ça n'avait pas résolu mon problème
Je cherchais des boisseaux full donc c'était plus avantageux de racheter une rampe complète
Tes pointeau sont mort?

[Snawbool]

Nope, les pointeau ont pu etre recupéré !

les joint etaient OK mais le petit ressort dedans gripé. j'ai trouvé une technique avec du white (tapotter le ressort dans un peu de white dans une soucoupe de tasse. ils sont revenus !

j'ai pu tout déboucher, visuellement en tout cas !



remontage nickel. test des etencheité. les pointeaux sont étanche cabru retournés, mais ca fuit sur le T qui distribue l'essence... coup classique - j'avais eu pareil sur mon CBR



On désolidarise la rampes et on change les 2 Toriques en défaut. l'ancien était dur comme du bois et craquelé... classique...

Plus de fuite , nickel !
remontage - c'est une tannée d'ailleurs.... on met dans la brele, bouche la durite de pompe essence.



tout tourne, mais elle veut pas craquer. quelques petits pets mais se lance pas...

verif des bougies, elles ont bien de l'éteincelle, mais je pense que l'essence n'arrive pas correctement..

je redémonte la rampe ce jour pour voir ce qui cloque, on verra !

Mais c'est pas mal !

[Bipcoyote]

Le principal c'est que ça avance correctement