Sauvetage DTLC 10V

[phifi]

C'est moins étanche, donc il y a des pertes, donc c'est plus pauvre.

[Rony]

Bon, me demande un peu ce qui lui arrive... J'explique :

- Elle démarre difficilement, peu de compression et je suis obligé de mettre le starter et plein gaz au démarrage.
- Ne tient pas le ralenti, je dois rester à 1/4 environ des gaz sans quoi elle cale.
- Tout ça uniquement avec la boîte à air ouverte (capot latéral viré), dès que je tente de remettre ce capot (avec ou sans filtre) elle cale même gaz en grand. La boîte à air est entièrement propre et rien n'est bouché ou modifié.
- Carbu entièrement propre remis en config d'origine, filtre à air neuf mais qui change rien au souci.

A mon avis on dirait que le moteur a peine à aspirer l'air, mon idée de piston pas étanche serait à creuser.
J'hésite à ouvrir... elle vaut pas bien cher dans l'état, et mettre 2-300 balles pour refaire un HM..

[Rony]

Bon allez, je n'ai pas pu résister à ouvrir ce soir.
Le piston semble assez neuf, mais les segment sont plus étanche ça se voit par endroit.


Le cylindre est pas top... Je vais le mesurer pour voir si je peux déglacer ou doit réaléser.

[Rony]

Alors j'ai au max 0.18mm d'usure au diamètre dans le cylindre.
Le plus drôle c'est que le piston est à 55.80mm au plus fort, donc à plusieurs endroit une cale de 0.4mm passe.