Conseils moto fun pour l'été

[Phillip93]

Sympa ta nouvelle brele Rony

[ARNAUD]

Je recommande la première (comme toujours avec les gromonos) et sauter dessus pour ne pas bloquer la roue en même temps qu'on lâche l'embrayage...

En première?

Je sais vraiment pas comment tu fais...

[ARNAUD]

Toi qui en a eu une, des retours à donner sur la moto en elle-même (fiabilité, entretien, faiblesses) ?

J'ai eu une des toutes premières, chouette mob quand elle marchait, c'est à dire genre jamais.

Malgré un entretien assidu et vigilant, un nid à emmerdes comme t'en as jamais vu, une hallu.
Ils ont mis des années à les mettre au point et les fiabiliser...
La tienne devrait être pas trop mal...

[Rony]

Merci du retour. Cool, ça s'annonce être une meule de caractère et chiante. J'aime

Pour le moment elle roule, démarre bien facilement (quand on sait comment faire...) et pas eu de mauvaise surprise.
Je verrais sur la durée.

Je vais rouler que sur route avec (enfin à moins d'un imprévu genre épingle vue au dernier moment), pas de tout terrain je pense que la durée de vie sera moins écourtée.

Je cherche de la doc sur cette meule, pour le moteur j'ai trouvé mais pour les suspensions rien (fourche WP Exterme, amorto arrière aussi WP). Par exemple la fourche dépasse du T supérieur de 15mm environ est-ce normal ? Et j'aimerais trouver les réglages d'origine afin de partir sur une base saine, l'avant me semblant actuellement bien trop mou par rapport à l'arrière.
Pour les pièces (plastiques, joints) Bihr ? Ou autre ?

[BRIO]

Heu… C'est pas du tout prévu pour rouler en TT, hein...

[ARNAUD]

Je cherche de la doc sur cette meule, pour le moteur j'ai trouvé mais pour les suspensions rien (fourche WP Exterme, amorto arrière aussi WP). Et j'aimerais trouver les réglages d'origine afin de partir sur une base saine, l'avant me semblant actuellement bien trop mou par rapport à l'arrière.
Pour les pièces (plastiques, joints) Bihr ? Ou autre ?

Je ne peux que te conseiller l'inscription: https://www.ktmaddict.fr/index.php
Ils vont te trouver ça!

Par exemple la fourche dépasse du T supérieur de 15mm environ est-ce normal ?

La question n'a pas beaucoup de sens, lol...
Un peu comme si je te demande si un pignon de 14 ou de 17 sur un DTR est "normal"...
C juste un réglage du train avant, ça dépend de tes gouts et de ton usage...
Je suppose que si c'était la mienne, les tubes dépasseraient de 30mm, lol...


Très bonne fourche, par ailleurs, la WP extreme...

[ARNAUD]

Heu… C'est pas du tout prévu pour rouler en TT, hein...

Largement plus que les brèles du XT Club...

[BRIO]

Mouais... Tout dépend des pneus, en fait.
Pour ce qui est de la hauteur de la fourche dans les tés, tout à fait d'accord avec Arnaud! Simplement, à force de les faire remonter, on finit par avoir beaucoup moins de grip à l'accélération; mais tu vas t'en rendre compte en essayant, Rony. Au freinage, tu lèves l'arrière plus facilement aussi...
Bon, il faut rester dans des valeurs "raisonnables", c'est pour ça que partir des réglages de base n'est pas forcément une mauvaise idée.
L'accord des suspensions, ou le désaccord pour toi, est plus embêtant.

[ARNAUD]

Je ne sais pas ce que ça donne en 17, mais en 18/21, c'est une grosse vache qui tourne pas, donc remonter la fourche dans les tés n'est pas un luxe...
Le désaccord me surprend, normalement, c'est bien ferme de partout, mais bon, le temps a passé et les proprios aussi, tout n'est sans doute pas en configuration stock et/ou optimum...

[Rony]

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Déjà fais. mais ils semblent pas trop connaitre cette vieillerie...

Pour l'histoire de la fourche oui effectivement ma question a pas de sens. Je voulais demander en gros si d'origine les tubes sont à fleur ou non ?
En gros je cherche à la remettre d'origine, car sinon je risque de m'habituer à une moto mal réglée. N'ayant pas de doc pour le moment, difficile de connaitre les réglages (hauteur de dépassement, nombre de clic, huile) d'origine sur ce modèle.

[Yam3cx]

Je ne peux que te conseiller l'inscription: https://www.ktmaddict.fr/index.php
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Déjà fais. mais ils semblent pas trop connaitre cette vieillerie...

Pour l'histoire de la fourche oui effectivement ma question a pas de sens. Je voulais demander en gros si d'origine les tubes sont à fleur ou non ?
En gros je cherche à la remettre d'origine, car sinon je risque de m'habituer à une moto mal réglée. N'ayant pas de doc pour le moment, difficile de connaitre les réglages (hauteur de dépassement, nombre de clic, huile) d'origine sur ce modèle.

essaye avec ton concessionnaire KTM local si il est sympa et compétent il devrait pouvoir te retrouver les préconisation d'origine KTM pour les réglages

[rico56]

Très belle machine Rony.

Il n'est pas impossible en effet que chez le concess du coin tu puisses trouver une revue d'atelier sur cd pour à peine 20 balles. Je viens d'en trouver une à Vannes pour un KTM 250 4 temps de cross de 2003.

[Rony]

Pas con le coup du concess, je vais tâcher d'y passer à l'occase.

Autre question, sur cette meule la batterie a été remplacée par un gros condo.
Mais il ne semble pas trop marcher, au ralenti les feux "oscillent" au rythme du moteur, et dès que cale les feux sont direct éteint il doit être mort.


Un conseil où trouver ce genre de condo ?

[ARNAUD]

Modèle et année précises?

[Rony]

KTM 620 EGS LC4 supermotard 1999