salut a tous
vla ce que je viens d'acheter:

L'ancien proprio l'avait depuis 2ans, a mon avis il n'a jamais roulé avec, la valve a pété le cylindre car mal serrée (comme mon cylindre de 200wr sur le tdr), donc je me retrouve avec 2 valves pétés!

Ayant passé le permis moto avant 21 je suis encore bridé a 34 ch jusqu'en juillet, et le 200wr faisant 39ch...

donc soit je me le remonte (en SM) et je refait le tdr pour le vendre, soit je le repare et revend, soit je vend le cadre et garde le moteur... bref j'ai l'embarra du choix
Donc je vais commencer par rechemiser le cylindre, je verrais le reste apres

waouuuuuuuh bel engin !!!!!!!!
il est super propre, garde le en l'état , juillet va vite arriver

Pas mieux, en prime un Wr200 en juillet.. le kif total non ?

Ahh ces jeunôt..

tu peut en faire une machine a utilisation sportive, enduro et sm pour le circuit, et le TDR, tu le gade pour les trajet quotidien.

Bahh gardes les deux!

supermotard125 a écrit:Donc je vais commencer par rechemiser le cylindre, je verrais le reste apres

rechemiser : Beurk !!
si ce moteur a bien un avantage sur celui du 20 DT c'est bien le fait qu'il soit nickasilé

le tzr avec lequel j'ai tourné l'an dernier été rechemisé, ca marchait plus pas mal
Le gros default du 200wr c'est qu'il ny a pas de cotes de reparation, donc des que ca s'use le cylindre est bon a refaire
alors qu'avec une chemise...

d'ailleurs que pense tu d'un traitement ceramique?

comme ce qui est proposé la http://www.leboncoin.fr/vi/27633948.htm?ca=13_s

supermotard125 a écrit:Le gros default du 200wr c'est qu'il ny a pas de cotes de reparation, donc des que ca s'use le cylindre est bon a refaire
alors qu'avec une chemise...

avec un raisonnement comme ca on ne serait jamais passé au nickasil... qui est pourtant largement supérieur a la fonte.

supermotard125 a écrit:d'ailleurs que pense tu d'un traitement ceramique?

très utilisé en 4T depuis des lustres en auto et moto
aucun retour d'info pour le 2T (qui engendre des contraintes de surface bien plus sévères )

.MaT. a écrit:comme ce qui est proposé la http://www.leboncoin.fr/vi/27633948.htm?ca=13_s

c'est exactement a eux que je vais filer mon cylindre!!

Stéphane a écrit:très utilisé en 4T depuis des lustres en auto et moto
aucun retour d'info pour le 2T (qui engendre des contraintes de surface bien plus sévères )

Bon, ben je vais faire le cobaye!

faut dire que c'est pas cher, si le boulot est bon c'est un bon filon.

147, c'est le prix pour un traitement scaminet pour un 50cc

pour info c'est 360€ le traitement ceramique,
pour le 125: le scaminet 170, pour le 200>>200

le nikasil>> 240 pour le 125, 280 pour le 200


le scaminet est, d'apres eux, c'est le traiment nikasil "standard", et ils proposent un traitement nikasil "+"

quand meme.

bha au pire tu remontes ton moteur de light kité en 170 dans le cadre du wr, comme tu penses que c'est plus coupleux qu'un 640 duke..........
désolé fallait que je la resorte celle là, un an après elle me fait toujours autant rire. ah le nico en wheel au passage de la 3 en virage, un grand moment : "même pas mal je maitrise"

Une question peut être débile?: si on rechemise un cylinre de wr200 avec une chemise de dtr200, les transferts tombent pareil? Si oui il est possible de repercer les boosters? Voilà, c'était juste pour faire avancer le schmillblick.