Sinon, ta prise ressemble beaucoup à celles de dtr, tdr.

JR95 a écrit:un vilo pour repartir propre
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

et lui il doit avoir ce qui faut pour tes prises
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Pour le vilo, honnêtement je préfère repartir sur un modèle révisée chez emac qu'un modèle acheté au petit bonheur la chance, c'est peut-être plus cher mais je suis au moins sur de la qualité.

Pour les connecteurs, aucun site existe en france pour ça ?

Un Suisse qui supporte notre effort national à acheter uniquement du made in France !! C'est beau

Bah en Suisse je connais pas de boîte qui soit aussi compétente dans la réfection de HM et vilos de vieux 2 temps...

En cherchant un peu je suis tombé sur ce sujet du forum 2 temps : http://2temps.fr/forum2tps/viewtopic.php?f=13&t=6382
Et il y a ce site mais le prix fait mal : http://www.zone-interdite.fr/index.php? ... Path=31_61
Pas mal de trucs sur ce site dont ça : http://www.valamtp.fr/catalogues-auto-c ... lectriques
Et sur celui ci faut chercher un peu ils auront peut-être : http://www.autoelectricsupplies.fr/

Sinon peut-être que le revendeur d'ignitech en France devmoto fait ce genre de chose ou peu avoir : http://www.devmoto.com/
Il a une photo sur son site de l'ignitech cablé pour 350 RDLC

Oui voilà, j'avais vu ça sur leur site mais c'est tchèque, un revendeur Fr ça devrait aller

Si ça t'intéresse: http://www.leboncoin.fr/motos/636274348.htm?ca=11_s

Modèle 4lo, donc pas compatible avec la mienne.

Haut moteur démonté. Les pistons sont bien usés quoique ne présentant aucune mauvaise usure (amorce ou autre). La cale de 0.1mm passe tout le tour du piston aux endroits les plus larges, donc direction Emac.


Petite comparaison de taille entre 125 tzr, 350 rdlc et 170 athéna :



Pour l'embiellage j'ai 0.75mm et 0.8mm de jeu en pied de bielle, max sur la RMT de 0.93mm donc encore bon. Du coup est-ce que vous pensez que c'est vraiment utile de démonter tout le BM pour ça, sachant que la moto roulait bien ainsi (elle a 30500km).

Tout dépend de ce que tu comptes rouler avec dans les temps à venir et surtout de quelle manière

Le jeu au pied de bielle ne peut en rien confirmer que le vilo n'a pas de faux rond ou de léger décalage... Mais je ne t'apprends rien. Je pense que si tu appelles Mr Rochefort, dit "le glaude" (avec tout mon respect), il te dira la même chose.
Si en 5 ans tu fais 10000km gentiment, je pense que ça passe.
Si tu allumes...? Crack!

Les spys sont en quel état? Les roulements? Les joints C'est quand même une machine assez rare dans cet état

Avec ça tu as mon point de vue


Pis y'a pas à forcer pour ouvrir là dessus

Une moto comme celle ci ça se garde, donc quitte à ouvrir on vérifie tout et on change ce qui n'est pas bon (ou même un peu suspect) sans se poser de questions.

Hello.

Depuis la balade ça m'a redonné envie de refaire rouler ma 350, donc aujourd'hui ouverture du BM. Et en effet comme m'avait dit phifi, c'est plus simple la dessus que sur les TZR.


J'ai pu retiré le pignon de vilo juste en coinçant un chiffon dans l'engrenage, et pour la cloche j'ai réutilisé mon outil que j'avais fais pour la 2RL.
Par contre j'avoue qu'un outil approprié serait quand même mieux, je vais prendre un truc ainsi :
http://yambits.co.uk/rd350-ypvs-lc2-clu ... -4456.html

Petit moment de stress lors du démontage du volant magnétique. J'ai utilisé mon extracteur de booster (pareil que pour TZR donc), et tout à coup crac... filetage arraché... heureusement que sur l'extracteur, car apparemment je l'avais pas vissé au max. Donc hop sur le tour, viré la portée abîmée, enlever les débris de filets sur le volant avec un aimant et j'ai pu l'avoir.

Pour le vilo j'ai un coté qui est légèrement piqué, et le carter à cet endroit a un dépot bizarre au fond. Et ça part pas à l'essence...

Moteur stocké pendant longtemps?

En effet, bien mieux conçu que sur nos 125!

Ca avance