Salut les z'amis

J'ai un scoot chinois... oui je l'avoue
que j'ai eu avant le TDR pour me permettre d'arriver à mes RDVs en centre ville à l'heure

Le e-jet 125 CFM moto


Il avait un problème de manchon fissuré et calait tout le temps avec l'impossibilité des fois de redémarer.
J'avais réussi à régler le problème en "réparant" avec du gros scotch ce manchon de liaison avec la boite à air.
La dernière fois que je l'avais essayé il marchait du feu de dieu pour le scoot

Et quand j'ai voulu le redémarrer 6 mois après : impossible !

Et puis j'y suis arriver à force... mais bon.

J'ai décidé enfin de m'en occuper et de le vendre pour pas cher.
C'est un bon rapport qualité prix pour avoir un véhicule pour se déplacer tous les jours à faible coût

Le problème c'est que j'aimerai régler la vis de richesse ou d'air...
Il faut que je remette de la bonne essence, remplace le filtre à air, par de la mousse car impossible de retrouver le même modèle.

J'ai essayé d'avoir des infos sur le net, mais à part des fiches techniques en chinois sur les pièces que dalle...

Pour un 4 temps comment fait-on pour bien régler la carburation ? c'est comme pour nos motos ?
Il y a une procédure spécifique ?


Merci d'avance de votre aide

Ma fille a un machin chinois en 50 cm3... Il a fallu que je m'en occupe de temps en temps, alors que la Yam est juste à coté à te faire de l’œil, toute envieuse de trucs venturisés, d'optimisation, de recherche des ultimes chevaux.
... Bon, son scoot était déréglé de partout, j'ai trouvé une vis de richesse sur le carbu que j'ai fini par régler correctement. Mais le problème principal venait d'un système de starter automatique commandé électriquement, et ce système était un peu grippé. Pour des pièces de rechange, il y a aussi un marché florissant sur LBC, et comme ces machines sont pour nombre d'entre elles élaborées autour d'une même carcasse et du même moteur, ça facilite.
Je ne te souhaite pas "bien du plaisir", tant je trouve ces choses insipides à coté de nos purs-sangs Bon courage!

La carburation se règle pareil qu'un 2 temps.

avec un gros marteau !!!

par mégarde il alluma son briquet lors du démontage du carbu

c'est sur que le feu serait une bonne solution!

phifi a écrit::lol: c'est sur que le feu serait une bonne solution!

Stp mon poulet laisse moi lui mettre le feu

Spocky35 a écrit:Ma fille a un machin chinois en 50 cm3... Il a fallu que je m'en occupe de temps en temps, alors que la Yam est juste à coté à te faire de l’œil, toute envieuse de trucs venturisés, d'optimisation, de recherche des ultimes chevaux.
... Bon, son scoot était déréglé de partout, j'ai trouvé une vis de richesse sur le carbu que j'ai fini par régler correctement. Mais le problème principal venait d'un système de starter automatique commandé électriquement, et ce système était un peu grippé. Pour des pièces de rechange, il y a aussi un marché florissant sur LBC, et comme ces machines sont pour nombre d'entre elles élaborées autour d'une même carcasse et du même moteur, ça facilite.
Je ne te souhaite pas "bien du plaisir", tant je trouve ces choses insipides à coté de nos purs-sangs Bon courage!

Depuis toujours je souhaitais avoir un pur sang TDR, mais ce scoot coûtait 3 fois moins cher d'occase et ne consomme pas grand chose...

Sinon j'ai pas envie de mettre des sous dedans en achetant des pièces, juste de le faire rouler et hop à vendre


Merci les gars pour vos messages et vos réponses

Pas de prob Chris, je te propose de le cramer pour 200 € parce que c'est toi, et même je t'offre les allumettes, mais tu fais ca chez toi

Rems, il faut boire le calice jusqu'à la lie... Tu DOIS présenter ta machine dans le topic dédié, avec photos, gros plan sur le compteur, toi avec ton casque dessus, tu la mets dans la liste de tes montures et dans ta signature... Si, si, c'est la règle

Dans mon quartier ?? plutôt chez toi manque de l'animation par chez toi