Ouep

Je vais adapter un regul de 4Tx, ils sont apparement plus costaud!

Suite à mon entorse, le Tdm était resté chez un ami, garé sur sa pelouse, pendant environ 1 mois et demi
Évidement, on a eu un temps très dégueu durant cette période.


Même pas peur, je suis parti le chercher le week end dernier. J'avais tout prévu, sauf une chose, qu'il démarre du premier coup
J'avais même juré que s'il démarrait seul, je le garderai jusqu'au bout...

J'ai seulement eu droit aux ampoules arrières grillées, comme sur le Tdr tiens
Les garces communiquent!

Salut !

Dis-moi, toi qui possède cette fameuse TDR 850 à ton avis quel serait les points faibles à absolument contrôler sur cette moto avant de partir pour 9000km ?

Car un des potes qui viendra avec moi en Scandinavie cet été vient d'acheter une TDM 850 (41000km, comme neuve) pour cette aventure :


Et j'aurais voulu prévoir les soucis qui auraient pu avoir avec cette moto si il y en a.

il est grand ton pote non ?

1.96m oui sa va.
Imagine le sur une 2RL (il en a 2).

J'adore la tache rouge sur le sol, on dirait de la gerbe dont la couleur est assortie avec la moto !!

C'est pas ça qu'il fallait regarder sur la photo !!
La c'est je pense un vieux mouchoir dans la rue.

Ces TDM, je vais surement aller voir celle-ci bientôt, juste par curiosité :
http://www.petitesannonces.ch/a/1818778

Hum, je dirais de remplacer le régulateur par un 4TX car celui d'origine est plutot fragile et peut claquer à tout moment. Après mécaniquement, rien de particulier à vérifier, c'est costaud!

Bien penser à emmener avec soi le bidon d'huile en revanche, voir même 2 au cas où...


C'est une bonne moto ce Tdm, pas très joueur à mon gout mais très polyvalent, et fiable!

L'avantage que j'y vois par rapport à la Ténéré c'est un meilleur confort, et une meilleur tenue de route surtout.

En confort? Le Ténéré a l'air bien loti sur ce point non?

Tenue de route, oui. C'est prévenant, et je pense que bien mené, ca peut aller très vite (avec de bons gommards )

Le Super T est plus confortable que la TDM, pour moi.

Ok c'est bon à savoir !

Car je trouve la super ténéré bien confortable je lui reproche pas ça, mais la selle de la TDM semblait mieux, je la pensais plus confortable.

Quand on voyage au loin à deux, on ne roule pas trop vite pour ménager les montures. Une solution pour le confort si les motos sont différentes, c'est d'alterner la conduite des deux machines. Le fait de soulager quelques muscles...

Cette moto, après plus de 5'000km sans encombre, commence à me titiller

J'ai commencé à prévoir les travaux de peinture, coloris choisis, matos acheté (pistolet ), et voilà qu'elle me fait des siennes mécaniquement...

Ces derniers temps, j'avais de très gros retours d'échappements à la décélération, à tel point que ça faisait peur aux passants (cris ), mais à la longue, à moi aussi
Donc démontage carbus, bingo, ils sont crades! Part faire un tour, plus de soucis, même aux démarrages à froid. 200km plus loin, rebelotte.




J'avais fini par mettre ca sur le dos de mon 2en1, sauf qu'aujourd'hui, le bruit de ma mob m'a paru très bizarre. Je me penche près du collecteur, bingo, le bruit de chiotte provient de lui.
Démontage, et le drame :




C'est courant à priori sur Tdm, je pense donc passer sur un collecteur en inox, ca va douiller

Mais c'est pas fini!! Grosse journée

Odeur suspecte, flaque au sol
Je regarde coté robinet d'essence, plein d'essence
Je savais qu'il suintait, mais là... Sauf que pas de pot, en inspectant de plus près, c'est mon carbu gauche qui dégueule

On repart donc sur un re démontage, changement des pointeaux, re nettoyage




Vraiment de la merde cette moto, à 96'500km je dois déjà changer le collecteur...

il faut faire attention aussi les tdm ont tendances à manger de l'huile aussi