bon , ça y est , c'est fait ma pistache est dans mon garage ! j'ai negocié le prix 1000€ au depart , 800 à l'arrivé pas forcement une bonne affaire , mais ces kdx sont dures à trouver en bon état et surtout en supermotard ! 1er impression au guidon : facilité de prise en main maniable et tres nerveux en bas , moteur coupleux mais rechigne à monter dans les tours ! reglage à voir et aussi l'etat du piston . j'ai les factures piston changé regulierement , et gros entretien aussi ! freinage pas terrible , faut appuyer fort sur le levier et sa freine fort , pourtant gros frein av ! ce sera mon 1er boulot , révision des freins ! corps de pot rino , silencieux origine , là donner moi des conseils car je le changerais sans doute ! les pneus sont bons , merde à l'ar (sporty) , bt45 à l'av !






voilà du boulot pour un petit moment ! a suivre ....

Belle acquisition !!

Une bonne révision, un garde boue avant correcte et elle sera nickel !

pour le garde boue c'est sûr ! et oui un demontage pour révision s'impose

Jolie pistache
Ca donne envie

Un bon nettoyage/réglage carbu + changement des fluides et déjà ça ira mieux.... enfin tu connais la chanson

Je verrais aussi bien un autocollant Y2S sur le brossaillon !

l'autocollant sur le " bracillon " oui pourquoi pas !

retire la selle, il y a 9 chances sur 10 que la boite à air soit massacrée.
La mienne en version enduro et en pignon de 12 réussissait à bloquer le compteur.

Sur ces moteurs on joue sur l'ouverture des valves en changeant les ressorts par des plus souples: c'est plus nerveux mais ça prend moins de tours en haut.

felicitation!

oui en effet , ça monte pas trop dans les tours ; ça marche trés bien en bas , et trés nerveux ! pleins de choses a revoir .

ces ressorts de valves sont facilement accessibles ? on en trouve de differentes duretés ?

demonté la selle pour voir , pas de "massacrage" de boite à air , il manque juste le manchon ! j'ai essayé sans le couvercle , là c'est pire le regime dans le vide ne depasse pas 8000 ou peu ! j'ai rebouché une partie de l'entrée du couvercle et je monte à 11000 ! je pense etre un peu riche . je pense que c'est gicleur de 122 , je tenterais bien un 120 ! elle n'est pas assurée encore , donc les essais se font dans mon allée ! pas top pas contre quel joli bruit elle fait , ce pot rino est accoustiquement trés réussi ! le silencieux est celui d'origine , croyez vous , qu'il soit utile de le changer ?
les clignotants ne clignoteent pas , pensais que la centrale etait morte , donc remplacé par une autre de dt , mais pareil ! je pense rallonger un peu la transmission , car cela me parrait court ! a noter que le cadre est en excellent état ! pas de griffres et pas repeint !





vous connaissez ce type d'etrier ?

Il y a 15 ans on trouvait faacilement les ressorts chez kawa, mais maintenant je n'en suis pas certain.
Le démontage/remontage du système de valve kips est assez chiant.

Vérifie la transmission, je suis presque sur que le pignon est en 13 ou en 12 dents.

franchement,
c'est une petite 125 tip top et cela me rappelle bien des souvenirs dans les chemins de Cestas et de Gradignan
Une moto parfaite pour de l'enduro après pour rouler sur rocade à fond, je n'en sais rien.

pour ton reglage carbu, je partirais dans le sens inverse moi. top d'air donc po assez d'essence.

salut Fanc, jolie verte