200 WR JLD 1994

[man's]

Bonjours a tous je n'est encore jamais fait de poste sur ce forum, il faut un début a tout
Donc je possède un Yamaha 200 WR JLD de 1994. J'ai fait son acquisition il y a maintenant 5 mois, suite a un ligamment croisé rompu j'en profite pour lui refaire une petite jeunesse/amélioration.
Je n'ai constater aucun jeu radial ni axial sur la cloche d'allumage, la bielle a un jeux axial qui je pense est dans la normale, aucun jeux radial..
Ma commande arrive chez maxxess fin de semaine prochaine.. ( kit piston, cage a aiguille, joint.. )
Je vous joint quelques photos de mon travail d'aujourd'hui:

PS: j'ai un moteur de 125 DTRE presque complet ( manque valve ) a vendre et en superbe état ( dans le post vente du forum ).

Démontage :




















Demain je passe au nettoyage et voir ou je peux gratter un peu d'alu

[yanidimani]

Bonjours a tous je n'est encore jamais fait de poste sur ce forum, il faut un début a tout
Je n'ai constater aucun jeu radial ni axial sur la cloche d'allumage, la bielle a un jeux axial qui je pense est dans la normale, aucun jeux radial..
Ma commande arrive chez maxxess fin de semaine prochaine.. ( kit piston, cage a aiguille, joint.. )
Demain je passe au nettoyage et voir ou je peux gratter un peu d'alu

Salut Man's, j'ai zappé de te souhaiter le bienvenu ici viewtopic.php?f=27&t=18116&p=266953#p267292 donc welcome à toi!!!

Prends bien soin de ton wr ça doit espanter comme bestiole!!!!

Par contre vu que t'en est au nettoyage, on y voit pas grand chose sur tes photos pour donner de bons avis... Mais j'espère que tu va décaper ce carbu de fond en comble parce qu'il fait peur même avec une image floue
Autrement on dirait que ton piston a collé quelque part, mais la photo est floue, donc si je dis des conneries tu me

Pour le grattage d'alu euh..... Tout dépend du caractère moteur que tu recherches et de tes finances!!! Ça doit déjà être nerveux comme bestiole et à part obliger l'animal à prendre difficilement 13000tr en modifiant les diagrammes et tout ce qui suit, la fiabilité risque d'en prendre un coup!
Donc j'avoue ne pas trop savoir quoi te dire sur une quelconque amélioration des conduits et angles de transferts Je laisse ce genre de conseil aux sages du fofo qui pourront certainement te conseiller une amélioration de l'avance (si c'est possible) ou encore de comprimer la chose (certainement possible)... Sinon carbu régler au top avec BAC...
Par contre, oublies le polissage des carters, des transferts, de la culasse et de la calotte du piston. C'est du vent.
Par contre tu peux arrondir les angles viewtopic.php?f=26&t=14392&st=0&sk=t&sd=a&hilit=carter+bidalot#p185716

[man's]

Salut yanni pas de souci pour sa :
Oui je compte en prendre très soins pour cette brelle qui commence a être collector, mais qui tourne toujours comme une horloge qui biensure arache les bras
Oui je vais tout nettoyé propre, après une courte nuit je retourne a l'atelier pour tous nettoyé je ferais des photos, je ne suis pas expert dans les moteur yam', donc toutes les critiques, conseil, amélioration sont les bienvenue ( tout en respectant mon travail de jeunes mécano biensure )
Après avoir installé un compte tour, moteur chaud ce moteur prend 11 000 tr/m en statique, pour ce qui est du grattage d'alu je ne compte pas toucher au diagrammes , juste enlever les defauts de fonderie et gratter à quelques endroits qui font qu'avec l'accumulation j'espere avoir des résultats..
Je poste les photos dans quelques temps, histoire de faire un bon travail comme je les aimes

[love2stroke]

ou encore de comprimer la chose (certainement possible)...

Oui, j'ai des raisons de penser qu'on pourrait effeuiller le joint de culasse pour ne conserver que la feuille du dessus ou du dessous (comme c'est dèjà le cas sur la 125) et gagner en compression très simplement. Juste vérifier le squish et mettre un peu de pâte (ou spray) à joint pour être tranquille. En tout cas sur la 200 DTR c'est envisageable.

Sinon, effectivement la jupe du piston paraît marquée, la calotte en revanche ne semble pas calaminée du tout (trop riche ?), et il est fréquent que le joint d'embase déborde dans le conduit.

[jhub]

Welcome !

J'ai également acheté ma 200wr il y a qques mois

... et ma première sortie, comment dire...

viewtopic.php?f=15&t=18414

[man's]

Si on comprime plus et donc on réduit le squich sa risque de joué sur la fiabilité.. Je vais scruté soinieusement la doc technique pour trouver les tolérences du squich
Non les segment ne sont pas collé, et le jeu a la coup est de presque 2.3 mm, pour la calotte non pas de calamine, juste marron claire de la combustion ( normale ).
Non bougie chocolat et aucun comportement suspect ( avant démontage ).
Ma première sorti étais un enfer pour moi
Pas du tout de ce milieu ( j'ai arrété le run et la préparation 50 cc mécaboite ) donc très dur, mais une fois la prise en main faites c'est un vrai bonheur a conduire, le couple est incroyable
Sinon grosse aprem dans l'atelier aujourd'hui je vous met les photos

[man's]

Je vous met les photos du changement de l'embrayage ( disque lisse+ disque garni+ ressort ) il y a 2 semaines, cloche limé en trait croiser pour rectifié les marques des disque garni et lisse :










Démontage complet :


Décalaminage/ponssage de l'échappement:



Nettoyage/décalaminage de la valve avec un petit coup de lime


Mise à propre des pièces :


Changement du pignon SDB en 13 dents ( 52 à la couronne )


Démontage/nettoyage de la BAC




Afinnage des barettes de la BAC




Légère retouche sur les transfert, défaut de fonderie supprimé..


Pot en cour de ponssage :




Bras osciliant en début d'après midi..




Après de longues heure de travail le résultat est là






Nettoyage bas moteur/ cylindre et montage a blanc




Sur ceux, je vais me coucher les amis car demain encore une grosse journée de boulot sur le 200 est prévu, bonne nuit a vous !

[yanidimani]

Ahhhh c'est plus propre

Si tu as poli ton échappement au niveau du cylindre tu peux faire ta valve aussi niveau conduit principal et boosters

Pour l'avance tu peux tester. viewtopic.php?f=26&t=4504&start=405#p184593

Pour le squich faut le mesurer.

[rems13]

Joli travail !!! Je vais suivre la suite

[man's]

Oui je m'occupe le la valve après en finition
Merci rem's
Cette aprem je vais faire les magasin pour chercher une plaque phare et un garde boue avant car les mien sont en très mauvaise etat..
Je suis également preneur si vous connaissait des plastique de WR a vendre, car je me suis renseigner chez yamaha plus de 400 € ..

[yanidimani]

Qu'est-ce qu'ils ont te plastiques????

Il existe un produit "miracle", mais qui va bien... http://www.hlj.com/product/WRK00047 J'ai pas mal de fissures sur mes carénages et j'utiliserai ce produit. J'ai découvert ça sur le F2T et faut en faire bénéficier les collègues hein

Il y a une poudre et un produit liquide qui sert de liant.
Sur une fissure, il faut creuser la fissure en biseau, scotcher le carénage par dessous la fissure, verser la poudre et faire un goûte à goûte avec le liant. Une fois sec, un bon coup de ponçage.
Il est même possible de refaire des oeillets comme sur les entourages de compteur de TDR ou des pattes cassées en faisant des moulages en patte à modeler ou creusé dans du plâtre.
Et il parait que c'est aussi solide que des carénages neufs

[man's]

On peux l'acheter en france ce produit ? Mes plastique sont tous très abimé..

[yanidimani]

Sincèrement quand j'ai vu ça au japon je me suis posé la même question que toi.
Mais je n'ai rien trouvé de similaire.

Avec les frais de port tu en as pour 24roros... Mais peut-être un mois d'attente

[love2stroke]

Merci pour le tuyau Yani !
Je crois que c'est le même produit là:
http://plastex.net/Product_Info.php
[video]http://www.youtube.com/watch?v=oZHP6fE-BNU[/video]

[yanidimani]

C'est ça!! Excellent cette vidéo, on voit bien les domaine d'application et d'utilisation!

Par contre, 45 U$D sur la baie et ça vient du ponant.
Je l'ai commandé pour 24roros du coté levant

Je tacherai de faire des photos de toutes les parties fendues et cassées pour voir ce que ça donne!
Mais pour l'instant j'attends UPS