Bon ben je ne serais pas rester en 4 temps lontemps
J'ai échanger le 310 TE contre un 300 gas gas EC de 2007 ( + un rajout de sa par biensûre )
Moto plutôt bien équipé pour cette année la, BAC V force 3, Amortisseur Olhins, fourche Marzo ect.. Je possède en plus un silencieux fmf ( La vrai FMF turbine core 2, pas les origine gas gas avec autocollant fmf comme sur les model 2011 )
Sa arrache plutôt bien
Je vous met quelques photos









Démontage pour nettoyage admission :

belle machine !

Merci

c'est beaux !!

pirana64 a écrit:c'est beaux !!

Oui sa arrache pas mal

Première surprise en ouvrant le moteur :

ah oui quand meme

en fait, ca en sm ca doit juste etre bandant

Sympa, ça doit bien tirer sur les bras

Ah oui sa fait que cabré donc en sm sa devrais être un bonheure !
Oui scratch

ca été court le passage sur le TE
bon te vla avec un arrache bras fais de la muscu

Ah oui diabolo, juste le temps de faire quelques sortie et sa ne m'aller pas du tous
Oui mais la déja sa arracher, j'ai démonter le moteur et.. Je vous met les photos

Bon il y avais déjà eu le disque d'embrayage cassé, donc j'ai préférer sortir du cylindre pour contrôler cylindre piston/bielle.
Alors la asseyiez vous bien, 2.40 mm de jeux a la coupe du segment ( pour 0.20 sur Doc technique )
Rien de bien grave, mais une bonne usure ( la moto avais apparemment peu roulé, Piston en Cote A )
Donc commande du kit piston complet ( surement du S3 comme il y a déjà mais en cote B), cage a aiguille,bougie, pochette de joint.. ect
Je vous met quand même quelques photos pour les interressé :

Merci pour les photos moi ça m'intéresse

on dirait un 170 vue de dessous

Alésage en 71.94, course en 75 mm, c'est presque un super carré

Ouverture du carter embrayage par curiosité de cette valve à mécanisme centrifuge



Système de valve a force centrifuge, ingénieux chez gas



Masse en teflon pour le vilo :



Petit " trou" au dessus de la lumière d'échapp pour réduire la compression au démarrage ( compression compris entre 8 et 11 bar )