phifi a écrit:Oui juste en rajout, c'est pour tester.

Merci
C'est pas avec ce temps de misère que je vais aller m'amuser à tester le 130 sur la rocade

C'est sur !!
Heureusement ça s'arrange samedi.

Mais heu... C'est quoi le rapport entre la Bozomobile et "les autres 2 roues"?
C'est plus un 125 TDR?

Simplement que j'ai créé ce post losque j'ai eu le GC. Donc, il y a eu quelques GC, un TDR 240 et deux TDR 125 qui sont venus se greffer dessus...
Aujourd'hui, route sèche sur les Bds, ça a l'air de monter un peu plus facilement haut dans les tours, donc, effectivement peut être trop riche en haut. Il faut que j'aille tester ce palier sur route ouverte, peut être ce soir

Je me disais juste que tu aurais ptêt plus d'aide dans la rubrique dysfonctionnements...
Là, faut v'nir te chercher...

je vais suivre ton post Titine car la mienne a les mêmes symptomes...
ca plafonne a 120 en 6 et ce depuis x temps

ARNAUD a écrit:Je me disais juste que tu aurais ptêt plus d'aide dans la rubrique dysfonctionnements...
Là, faut v'nir te chercher...

Lorsque l'on fait " voir les sujets récents", on les a tous dans l'ordre croissant,
donc... Il est visible puisque ma question est récente
Et comme le Forum a des personnes très actives et réactives
Il y a aussi "voir les nouveaux messages", encore plus simple

On ne se refait pas avec les mauvaises habitudes que l'on a prise un jour

Mais c'est vrai que même dans mon fonctionnement de lecture des messages, je fais de même,
en revenant jusqu'au dernier message qui n'aurait pas bougé depuis ma dernière lecture, qu'elle soit un jour avant ,voir une semaine si cela fait une semaine que je n'ai pas lu les posts

Après, celui qui vraiment me cherche, ben il peut pas me trouver

Et puis t’as Phifi, c’est l’essentiel...

T'as tout compris
Mais pas que Y a aussi Géo Pis y a aussi le Phil Et il y a aussi Nathalie lalilala ...

Alors : prise de rocade en rentrant.
J'ai essayé de faire au mieux pour ne pas prendre l'aspi des voitures, mais c'était chargé, donc, même en me décalant au mieux, il se peut, c'est même sûr qu'elles me coupaient l'air, il faudra que j'essaie sur petite route seul.
Mais: D'habitude, pour pouvoir passer le cap, il me fallait tirer la 5 à fond dans l'espoir de pouvoir être au minimum vital de la 6 pour qu'elle puisse se relancer. Donc, je n'ai fais les tests que depuis la 6, et à chaque coup, elle a réussit à passer le palier,(et même s'il y avait de la voiture pour m'aider, c'est certain, le passage se fait beaucoup plus facilement)
chapeau Phifi Donc, maintenant, je fais quoi je monte obligatoirement une taille au dessus en 35 (mais elle n'a pas paru chauffer plus que d'habitude), ou je monte plutôt un GP en 280, ou
Je vais regarder tout de même si la bougie n'est pas trop blanche au cas où

Je mettrais le 35 par sécurité.

Va falloir que je reprenne la rocade alors

donc si je comprends bien tu mets un GR dans la durite du PJ?
c'est quoi l'interet?

Ben c'est ce que j'ai toujours eu du mal à assimiler, mais il y a marqué "très important"
Appauvrir gaz ouvert à fond lui a fait du bien car il agit en pleine ouverture.

FLO82 a écrit:c'est quoi l'interet?

Le PWJ débite trop avec son calibre 60 serti dans la cuve. En insérant le GR dans la durit, ben on passe ce conduit en calibre 35, le PWJ débite un peu moins et ceux qui ont tenté ont constaté un meilleur rendement sans casser leur moteur.
Lors de l'"étude" de cette possibilité, il était aussi question de revoir le débouché du PWJ à l'entrée du carbu (mais dans le sujet http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=9767&st=0&sk=t&sd=a&hilit=powerjet+de+nos+carbus&start=45#p130725, on ne peut plus voir les photos.)