Ben oui, justement, il m' a bien demandé si j' avais bien le A pour la conduire la seule question que je me suis posé dans la soirée, c' est que je n' avais pas mes lunettes et je ne lis plus que dalle... Mais j' ai trifouillé les boutons, il me l' avait positionné en Touring. Aurais je pu la passer en Rain sans m' en rendre compte ? J' en suis capable ! J' te jure, je me pose encore la question tellement ça m' a paru fade, mais l' averse m' est tombé dessus et je suis vite rentré rendre la moto. Toi tu me connais, tu poses toujours les bonnes questions qui pourraient avoir un lien et se rapprochant du verdict plausible

Pour changer de mode, il faut rester appuyer (longtemps) sur le bouton "start" une fois le moteur allumé, donc ce n'est pas forcement quelque que tu fais par erreur.
Mais oui, ce sont des motos assez linéaires qu'on utilise beaucoup sur le couple.
Comme tu l'as dit, pour le prix t'as une moto assez rare, pas forcement la plus rapide/sportive, (sinon MT09 ou Street), mais c'est agréable à regarder.
Et pour 7000€ neuf, t'es loin d'une MT09 ou Street en neuf.
C'est sur que pour le coup, tu es tranquille pendant la période de garantie

Par contre, comme je l'ai souvent dit, la notion de "consommable" s'applique à beaucoup plus de pièces que chez les Jap

C' est à dire
Ces consommables, c' est pannes ou style qu' est ce

Ben, .... la moto !!

Titine a écrit:C' est à dire
Ces consommables, c' est pannes ou style qu' est ce

Ben je dirais pistons, vilo, et de temps en temps, un carter...

BRIO a écrit:

Titine a écrit:C' est à dire
Ces consommables, c' est pannes ou style qu' est ce

Ben je dirais pistons, vilo, et de temps en temps, un carter...

le moteur est donc du consommable chez Apprilia... je comprends les souci de pirana lors des balades... ils change les plaquettes de frein mais pas le moteur alors forcément....

Hmmmmouais, chépo...
J'entendais les mêmes choses sur les 450/550 enduro/sm.
J'ai deux potes qui en ont eu, dont un qui faisait du rallye, rien de spécial à signaler...
Mystère.

Snawbool a écrit:le moteur est donc du consommable chez Apprilia... je comprends les souci de pirana lors des balades... ils change les plaquettes de frein mais pas le moteur alors forcément....

Ah non, c'est plus un problème de pilote que de machine.

Voici un bon test de la shiver

J' ai vu pas mal d' essais du monsieur et son mètre 70
Donc, oui, c' est bien ça, c' est Noël sans cesse au tableau de bord dès que tu accélères et que tu passes les premiers rapports à la volée, sauf que comme tu crois plus au petit papa Noël, ben t' as pas les cadeaux Visuellement et au bruit, c' est tout à fait ce qui s' est passé lorsque j' avais le cul dessus, vraiment pas violente. Ton 900 que tu trouves avare en sensations en donne + par son allonge, là, rien ne te bouscule, jamais !
Cela ne veut pas dire que bien menée, cette moto ne doit pas bien se placer dans le peloton, mais psychologiquement, je ne devais pas être près à ça .
Lorsque je compare au 690 75ch essayé dernièrement, à la Versys et ses petits 64ch, ben faut l' avaler le 900 où tu cherches un minimum de sensations. La Mana en donnait presque autant
Mais là, je savais pourquoi !

Titine a écrit:C' est à dire
Ces consommables, c' est pannes ou style qu' est ce

Alors tu as en 40000km en plus de tous les consommables classiques :
- 4 joints d’échappements ( 1 avant et 1 après le catalyseur, tous les 20000km)
- 2 clignotants ( le caoutchouc supporte mal les vibrations, c'est con pour un twin)
- 3 joints de carter d'embrayage/alternateur
- 1 écrou du pignon de sortie de boite
- 1 support en caoutchouc du tableau de bord (surement à cause des mêmes vibrations que pour les clignotants)

Par contre faire attention à la chauffe du moteur. Je trouve que le radiateur (sur la dorso en tout cas) est un poil sous dimensionné (ou le ventillo pas assez puissant).
En tout cas tu n'as pas froid au cul l’hiver

Titine a écrit: J' ai vu pas mal d' essais du monsieur et son mètre 70 .....
Ton 900 que tu trouves avare en sensations en donne + par son allonge, là, rien ne te bouscule, jamais !

Tu peux comparer les deux par rapport à son ressenti, car il aussi testé un 900 TDM.


C'est la première version, donc avec une cartographie différente de la mienne notamment pour les bas régimes où ça a bien été revu.

Titine a écrit:J' ai vu pas mal d' essais du monsieur et son mètre 70
Donc, oui, c' est bien ça, c' est Noël sans cesse au tableau de bord dès que tu accélères et que tu passes les premiers rapports à la volée, sauf que comme tu crois plus au petit papa Noël, ben t' as pas les cadeaux Visuellement et au bruit, c' est tout à fait ce qui s' est passé lorsque j' avais le cul dessus, vraiment pas violente. Ton 900 que tu trouves avare en sensations en donne + par son allonge, là, rien ne te bouscule, jamais !
Cela ne veut pas dire que bien menée, cette moto ne doit pas bien se placer dans le peloton, mais psychologiquement, je ne devais pas être près à ça .
Lorsque je compare au 690 75ch essayé dernièrement, à la Versys et ses petits 64ch, ben faut l' avaler le 900 où tu cherches un minimum de sensations. La Mana en donnait presque autant
Mais là, je savais pourquoi !

Une chose que je ne comprends pas : pourquoi vouloir l'acheter alors qu'elle ne te plaît pas plus que ça au guidon ?

Oui elle est belle, mais dans ce budget, tu commences à avoir de très belles occasions chez les concurrents

Il l'a essayée, mais je ne sais pas du tout si il compte l'acheter.
Le fait est que le prix est très intéressant pour une moto neuve de cette gamme.

Je recherche un rapport qualité/ prix, une bonne occase m' irait très bien.
La Shiver, c' est juste une déception par rapport aux essais que l' on peut lire, j' ai toujours aimé son look depuis le début, j' ai effectivement été déçu de ne recevoir aucune adrénaline de sa part. Sinon, mis à part ça et son faible rayon de braquage, je la trouve bien. Ah si: pourquoi n' y a t' il pas de warning sur cette moto ?! Pour les pannes, c' est pourtant pas mal
Pas de jauge à essence alors qu' il semblerait qu' elle glougloute pas mal Au niveau du tarif, sur une occase, je ne pense vraiment pas aller si haut, donc le champ se réduit pour trouver des brêles correctes et pas trop kilomètrées.
Une 1050 adventure me ferait peut-être craquer, il y en a une à 30000 bornes, grosse revision faite. Mais est ce que ce moulin dégonflé à 95 bourrins donne un minimum la banane ? KTM est normalement doué pour ça. Elle est un poil moins chère que la Shiver NEUVE, dans les mêmes tarifs, les Tracer arrivent, mais avec la revision des 40 pas si loin que ça, la MT09 classique, j' ai du mal avec son physique, un 4 pattes, bof, 1 cylindre, bof, une street terrible mais tellement peu de confort ! , les Tiguer 800 sont peu abordables pour des motos de 6/8 ans.En fait, on fait vite le tour dans les 4 à 6/7000 malgré tout (même si c' est déjà une belle somme, mais il faut que je repasse par une revue de crédits si je vais jusqu' à la fourchette du haut, c' est d' ailleurs pour cela que je regarde la shiver qui elle est neuve) Mais de toute façon, il faut attendre le remboursement de la Mana.