OK, mais est-ce qu'elle est réglable et avec un amortisseur de fermeture comme une porte de cuisine, ta béquille? Nan paske sinon, c'est pas la peine, hein...

Toujours dans le sujet Arnaud
Non, elle ne l' a pas, mais j' aurai le choix entre les deux Et pour nettoyer une jante, graisser une chaine, bricoler sur la brèle, je suis prêt à me passer du réglage "Robocop"

Ça sera plus pratique que des diabolos et une béquille de stand.

Je verrais bien les parallélogrammes cernés de blanc, comme sur le réservoir...

Ils y étaient
Mais la moto est tombée et je n' ai plus de blanc sous la main

C' était plutôt bizarre tout de la même façon.

J' avais terminé comme cela... puis poom par terre

Oui, c'est déjà bien, hein...

Hello. Pensez vous qu'un 130 90 17 à la place du 130 80 17 ferait dégueu sur le TDR ? J' ai un bon plan sur un train av/ar. Je tricherai sur le kit chaine pour rectifier le tir, mais visuellement et sur route, vous pensez que ça pourrait le faire ? Tenue de route et esthétiquement, ça "passerait"? J' ai pas encore mesuré au ras de roue si ça passe,mais le 90 est donc 5 mms plus haut.
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?ti ... -130-80r17

Ça risque d'être vraiment juste avec le ras de roue.

ça va modifier ta géométrie de moto et donc ses réactions
c'est un paramètre à prendre en compte

Titine a écrit:J' ai pas encore mesuré au ras de roue si ça passe,mais le 90 est donc 5 mms plus haut.

Même monte en taille différente? Parce que si ce n'est pas le même gommard, les 5mm peuvent être assez fluctuants...
Si ça passe dans ton lèche-roue, no problem à mon sens...

Yam3cx a écrit:ça va modifier ta géométrie de moto et donc ses réactions
c'est un paramètre à prendre en compte

Hmmmmoui... À la marge, quand même, et un poil plus de vivacité du train avant sur nos chars d'assaut ne peut pas faire de mal...

J' ai deux centimètres environ actuellement entre le ras de roue et le pneu en 130 80 17 en trail wing. Faut que je mesure la différence de hauteur par rapport aux BT45 qui sont sur les jantes violettes. Ce serait un train de bt46 pour les jantes noires et remplacer ces trail wing qui sont plus flous à la conduite et glissants sur le mouillé.
Après, j' ai un peu peur que ça fasse camion visuellement à l' arrière.
On peu voir ce que ça donne de visue sur les BM k75.

Un pneu plus haut à l' arrière peu donner + de vivacité juste en changeant un peu l' assiette de la bécane ?

Titine a écrit:Un pneu plus haut à l' arrière peu donner + de vivacité juste en changeant un peu l' assiette de la bécane ?

quand tu remontes un arrière de moto elle est censé gagner en vivacité
mais il y à un cap à ne pas dépasser au risque de rendre la moto dangereuse
il faut trouver un bon compromis entre la répartition avant arrière
si jamais le pneu plus haut engendre une géométrie qui ne te convient pas il te suffira de desserrer d'1 cran ou 2 la bague de compression de ton amortisseur et tu retrouveras ta géométrie initiale

Oki, avec un arrière qui fait sucette du coup car encore plus souple de l' amorto ?

Ça va pas te changer des masses...
Il risque de partir un peu plus tôt sur l'angle à l'accélération sur le mouillé, mais à peine... Ou alors, il faut beaucoup d'angle.
Sur le sec, aucun problème.