Voici ma GPR à l'achat:



Et là avec quelques petites modifs:




Pas grand chose de fait pour l'instant:
*Découpe du porte plaque + palque perso + éclairage à Led.
*Raccourcissement du garde boue arrière.
*Commencement de la mise en peinture : Blanc pour les gardes boues et prises d'air + gris métal pour le cache chaîne.
*Bougie Brisk:

*Antiparasite sans résistance.
*Passage éclairage à Led.
*Nouvelles poignées et embouts de guidon.
*Liserets de jantes.

Je vais attaquer fin du mois le changement du piston car je l'ai acheté à presque 15000 bornes et aucun entretien moteur n'a été fait dessus et comme j'ai déjà 1000 bornes d'arsouilles, faut mieux le faire.
Mes valves sont parfaitement réglées depuis quelques jours, il n'y avait qu'un jeu de 1,5 mm.

Peinture compléte prévue + ligne giannelli + clapets Boyesen + gicleurs + décalage avance + bulle Ermax.

Plus qu'à attendre les les finances pour tout ça et je n'irai pas plus loin dans la prépa, pas comme mes anciennes bécanes lol.

Faut continuer dans le blanc ...
Le haut des carénages arrières par exemple .

Bon la simulation est dégueux mais elle sera comme ça:

Je "voyais plutôt celle-ci avec un beau numéro en noir dedans

Je pensais tailler un autocollant blanc justement pour cette endroit mais elle sera comme je l'ai imaginé donc comme la simulation.
Toutes mes motos ont été rouge et blanche et ma tenue va en conséquence lol.
Un numéro, elle l'aura déjà car j'ai déjà mes autocollants et il sera sur ma bulle comme mes autre bécanes: 666.

Ligne Giannelli arrivée aujourd'hui!

Légère prépa avant segmentation!

Culasse polie, normale!!!:


Transferts:


Lumière d'échappement légèrement agrandit:

Salut Klazi

Tu as quoi comme marquage sur la culasse

Moi j'ai fait une mesure de la compression sur la sachs :

C'est une 3MB mais j'ai d'autre trucs d'inscrit dessus:


Bon me reste plus qu'à remonter le haut moteur mais suite à une pochette incompléte des joints, j'attends le retour du vendeur d'Ebay!!!

Et enfin préparer la pipe mais je crois que le tuyau qui arrive dessus ne s'enléve pas, pas grave je boucherai le trou lors de la découpe.

Après le plus dur le remontage du tout sur l'usine à gaz LOL

Les critiques vont fuser à cause du cornet mais voilà les prochaines modifs à poser à la remonte du bourrin:

Ca dépend, pourquoi le choix du cornet ?

Tout simplement car je prépare toujours mes bécanes ainsi! Seul, 2 sur les 6 étaient en KN simple.
De plus, la boîte à air de la GPR est énorme.

Comme tu vois, y a de quoi faire en gicleurs et le colortune pour la base traîne dans une caisse...

Justement une boite de gros volume c'est un gros plus pour ta moto, carburation plus stable et une bien meilleur puissance du à une réserve d'air frais plus grande. C'est un défaut pour toi cette grande boite à air ?
Même si tu règle très bien ton cornet un jour, le lendemain en fonction des conditions atmos les réglages seront à revoir et de toute facon la mini réserve d'un cornet te bride forcément.

T'inquiétes pas pour moi, ma NSR a toujours très bien tournée quelque soit l'époque de l'année et pour l'air, tout est prévu et la pluie aussi...

Je sais qu'ici vous êtes contre les cornets mais voilà moi je fonctionne à ma manière... Ca sera la quatrième avec un cornet.

Je suis pas contre, je constate juste que c'est pas efficace pour gagner en performance. Après si c'est pour l'esthétique pourquoi pas.