Je l'ai dis au dessus, je suis passé de 17,5 à 22,5 et de 210 à 240

Ça j'ai vu...
Mais c'est quoi là dessus d'origine ?

17,5 et 210!

Il te faudrait un GP ajustable, si c'est tant la galère de déposer...

Je te mettrai une photo et tu jugeras de toi même...

Voilà à quoi correspond mon espace de travail pour le carbu:

C'est à dire à rien quasiment!!!

Je sais pas comment c'est branlé sur derbi mais sur tzr c'est fait en deux deux.
2 vis pour le résé, 2 vis pour la boite à air, 2 vis de bride des manchons de carbu et c'est bon.

Ce n'est pas une histoire de vis mais tu ne peux même pas l'incliné pour atteindre ces fameuses vis.

Nan mais de toute facon il est pas question d'aller changet un gicleur carbu monté. Par sur ces carbus.

Allez une petite infos pour faire avancer ujn peu plus les connaissances de la GPR: Son allumage est un 4FU !

Je l'ai déposé mais pas encore attaqué la modif car gros gros pépin avec ma cochonnerie de bagnole + un dos HS

Oui le stator est un 4FU comme sur les TDR et les DTX/RE.

Pour avoir mis les mains UNE fois dans un GPR125..je compatis

Il faut démonter la boucle arrière pour sortir la boite à air, en gros démonter la bécane à l'inverse du montage en chaine

Le moulin est celui des DTX tout simplement.
Rien de bien extraordinaire les DTx Dtre et Derbi ayant eu la même chaine de montage en Espagne.

Très bon moteur, Kfs ton soucis viens de ce qui est autour, moderne donc optimiser pour un montage rapide.
ET facturer un max en heures 'd'entretien en concession

Fallait trouver une Sachs XTC

J'en avais trouver une qui m'ai passé sous le nez 2 jours trop tôt(en plus j'étais en plein déménagement).

Je me suis rabattu sur la GPR par sa rareté aussi mais je ne m'inquiète plus, je m'y fait maintenant(Ca a été dur je le reconnait pour un Hondatiste): C'est chiant mais quand tu l'as fait une fois, c'est comme tout...

Juste à finir l'avance à l'allumage cette semaine si j'ai le temps entre le taf, ma bagnole où il faut aussi démonté pas mal de trucs, mon tatouage à retoucher et mon mal de dos: Ca va être dur LOL!!!

Mais c'est pas un soucis car j'ai dit au carrossier de prendre son temps pour me la peindre.

Et après remontage superficiel du carénage, j'attaque les réglages et les test après un petit rodage.

Bon programme, bécane plus que sympathique, bien sympa à piloter.

Le coté rare est sympa aussi aux feux vu que 99% vont penser que c'est un 50cc

J'avoue que beaucoup pense à la 50 mais je m'en moque du moment qu'elle est à mon goût et qu'elle péte.
Je vais finalement la faire dans le style de ma défainte YZF aux couleurs de mon cuir

Et les gens tiltent surtout sur moi car j'ai une crête sur le casque et ça les fait halluciner MDR!