Oui grave surpris du coup j' hésite à la mettre en -15cv car il y a deux catégorie -25cv et -15cv. Je ferais le choix au prochain passage au banc. A voir en décomprimant le moteur avec deux joint d'embase si ça passe en -15cv

Je me demande comment ils font pour contrôler... une mauvaise carbu, et tu les as tes 15 ch. Qui repassent à 17ch en deux tours de vis... M'enfin la philosophie du truc, c'est de ne pas tricher.
En moins de 15, ça te ferait une moto avec pas mal de reprise à mi-régime pour bien ressortir des virages.

Oui c'est n'importe quoi dans le championnat il y a des châssis moto3 avec moteur de 250crf à injection ils ont acquisition de données et tout. Ils peuvent changé le mapping avec un simple bouton ou même avec une télécommande donc 25cv ou banc et après en course au moins 35cv....

pour le gian, attention !! la soudure a l'interieur du coude en sortie d'echappement a tendance a cassé et c'est tres répandu. dailleur le mien aussi avait cédé a cet endroit la.

Pour le passage au banc effectivement, un tour de vis de richesse et c'est fait

pour l'avance d'ouverture de valve, c'est un gros plus a mon avis sans touche a la puissance !

avant d'investir dans un jolly moto a 400 pifoux, juste un test avec un pot plombé de 4fu te donnera un apercu. a certain ca a reussi(comme a moi) et a d'autre non.

Tu roules avec le 170 ? pas de soucis avec?

qui, moi ?

Oui. Niveau fiabilité

il est a toute epreuve ce 170

j'ai fait 1200 km sur un WE pour la ballade du fofo avec un joint de culasse en l'air et il a tenu le coup. lors d'une autre balade, manque d'huile, le vilo a lacher. le cylindre piston sont restés. je l'ai encore d'ailleurs

Le second sur le tzr, a tout encaissé aussi. et pourtant c'est pas faute d'etre ... hum comment dire je laisse les autres commenté

ce n'est pas lui qui va te laché.

Merci, ça me rassure. Et mon préparateur à halluciné car le serrage est du a un bout de bague de vilo qui a cassé et qui est passé par lumière échappement mais c'est même pas le piston qui a grippé alors qu'il n'y avait plus huile De toute façon je fait les 23h60. Je te redirais ça pour la fiabilitées

Sinon, tu as une super moto. Propre

voila sur le miens, probleme récurant apparemment

dirtrider a écrit: il y a des châssis moto3 avec moteur de 250crf à injection ils ont acquisition de données et tout. Ils peuvent changé le mapping avec un simple bouton ou même avec une télécommande donc 25cv ou banc et après en course au moins 35cv....

Les derniers sortent pratiquement 39ch au banc en configuration MX stock...
Bref, ça triche presque pas...

Dans ce cas tu te présentes en 250 TZR avec un filtre à air colmaté et une bougie grillée....

La Sachs 200 plus le Pirana est enfin terminer un Y2S
Un GPR c'est joli, mais non fonctionel dans le temps

Plus simple de trouver une sachs XTc moteur HS pour pas cher.

24 heures tranquille. 25 cv vers 8.000 .

On cherche toujours des pièces mais bon..

La seule qui à fini le pirana test

Je reviens vous voir pour vous faire part de l'avancement. Donc nous avons refait entièrement le moteur : vilebrequin, roulement, embrayage, piston ect... Premier essai tout fonctionne bien sauf qu'on à toujours une température trop importante niveau moteur ( 75°) cela nous le faisait déjà avant le réfection moteur. On a mit du temps à trouver le souci mais cela venait de mon allumage que j'avais décalé. En remettant d'origine impeccable ( 55°) et moteur plus exploitable. On fini le championnat 6éme. Futur modifications : poly arrière type Honda rs ; boucle arriere; commande reculé... A suivre