C'est un 2008, version ABS, qui a 25500 kms.
Je suis le second propriétaire et j'ai tout les factures de puis son achat, aucune chute ni aucune panne à signaler.

Cette moto était restée à l'abandon depuis juin 2018, remisée sous un abri extérieur jusqu'à mi octobre, puis au garage ensuite.
Elle était donc très sale, et retirer les insectes séchés depuis tout ce temps n'a pas été une mince affaire (ce n'est d'ailleurs pas encore parfait).
En fait, son premier propriétaire a été gravement malade début juin et n'a jamais pu remonter sur la moto...

En venant du 850 on est pas surpris par la position de conduite quasi identique, par contre, pour le reste on a l'impression que tous les défauts du 850 ont été corrigés: ça freine bien, ça tient la route, la boite est douce, et il y a plus de sensations (même si ce n'est pas exceptionnel, c'est beaucoup plus vivant que le 80).

Il y a quand même un truc moins bien, le 850 était capable de reprendre sur un filet de gaz sans broncher, de 1500 tours jusqu'au régime maxi.
Le 900 a plus un caractère de gros twin, il n'aime pas être en dessous de 2200/2500 tours.

Ouais ben sur une Africa Twin, c'est plutôt 3500!
Quand on roule avec Wismergor, je lui demande toujours d'être à 85/86 km/h, sinon mon moteur cogne.
Bon, comme c'est lui qui roule devant avec son GPS Magique, s'il y a un radar, c'est pour lui...

Beau pedigree ! Je suis fan en tout cas !

Snawbool a écrit:....tu va modifier des trucs?

Je vais monter une extension sur le lèche roue arrière, car d'origine il ne protège pas de grand chose.
Et peut être aussi pour le garde boue avant.




Fort possible que j'investisse aussi dans une paire de protèges mains acerbis dual road (ou une vulgaire copie de chez aliexpress )




J'ai une bulle haute ermax +15 cm qui n'a pas l'air de protéger de grand chose


Il est possible que je la change pour une bullster HP double courbure de la même taille qui a l'air de mieux protéger.

N'oublie pas le gyro pour le top case.

j'aime beaucoup les proteges main, meme si ils me paraissent plus esthétiques que protecteur

ARNAUD a écrit:N'oublie pas le gyro pour le top case.

J'avais trouvé la même avec les stickers police retirés, mais je n'ai pas osé l'acheter

T'as bien fait!

J'étais curieux de lire tes impressions sur le 900.

Exceptée la boîte, je ne trouve pas vraiment de défaut au 850 (freinage revu). Le moteur n'est pas explosif mais comme tu le soulignes, il accepte de reprendre très bas et se conduit au filet de gaz.

Le 900 doit en revanche avoir plus de couple, le filet de gaz est sans doute, comme d'habitude, mal géré par l'injection dans les bas régime.

Le 900 est loin d'avoir un moteur explosif, le moteur est volontaire à partir de 3500 tours sans que ça soit exceptionnel.
Sur la route il donne une impression de légèreté et d'agilité supérieure au 850.

Et niveau conso, tu as du recul?

Non, je n'ai pas encore roulé assez pour vraiment comparer.
Si je me base sur la jauge à essence, ça à l'air mieux.

Et niveau meilleur temps pour faire le tour de la rocade, t'as des chiffres ?

Me tarde de venir la voir cette brèle, j ai toujours aimé cette moto et elle m a l air très belle. Les Acerbis sont à 50€ livrés sur la bécanerie, pas trouvé moins cher nulle part. À part lbc, mais rien pour l instant. Ils protègent correctement, y a mieux, mais ils sont déjà pas mal.