C'est une question de performances...

Sachant que la carburation c'est pas mon truc - je l'ai souvent rabâché.. :

Dans mon jeune temps on trouvait assez facilement des kits carbus + pipe pour remplacer l'unique carbu d'origine des voitures un peu sportives, afin d'augmenter considérablement les perfs.
Je me souvient de ma Sunbeam TI qui d'origine avait deux carbus double corps.
Le truc c'est que j'avais eu du mal à trouver un garage qui accepte de me faire un réglage de carburation...

... d’où ma question en page 1 sur les réglages et synchronisation du TDR240..

longueur d'admission, remplissage, flux,...

Spocky35 a écrit:Il m'est venue une question sur les 240 qui ont deux carbus...
Pourquoi 2 carbus, ne peut-on pas tourner avec un carbu et une pipe d'admission en "T"? Problème de débit, de flux?

Chaque HM a son réglage propre
Même si les pot ne posent pas trop de soucis de par leur formes assez similaires!

Ma réparation du support de clignotant ne me plaisait pas trop.
On peut me la braser, mais en attendant, et comme je roule avec la moto, j'ai fabriqué une autre pièce qui sera plus solide que l'originale.



C'est posé, et ça va très bien.

Bah écoutes, j'ai bien compris que tu tenais à la pièce d'origine mais si celle-ci est solide, perso je conserverais plutôt cette dernière surtout que ce n'est pas une pièce très visible.

C'est ce qui risque de se passer.
Celle ci restera sur la moto, et l'autre ressoudée sera gardée précieusement à l'abri.

Ça ira très bien en effet

Le DT est parti de la maison, et après 16 ans 1/2 j'avoue que ça fait quand même quelque chose

Il me fallait un "traine couillon" pour le remplacer de manière à pouvoir garder facilement le 240 en état collection.
Le budget ne devait pas dépasser le prix de vente du DT, il me fallait une hauteur de selle aux environs de 800/830mm compatible avec l'état de mon genou, et pas de Honda

J'ai donc trouvé ceci à 1100€, 55000 kms, en état correct

Très bien , elle fait très propre !

Mon fils l'appelle "numéro 18" et me conseille de peindre la caisse à bière en rouge et d'y mettre un extincteur dessus !!

Pour l avoir ausculté de prêt le DT, et puis 16 ans, je comprend très bien que ça ne peu pas laisser indifférent

Sinon je ne comprend pas, la base c est surtout pas de rouge mais noire
ca tu devrait le savoir quand même

à part ça très jolie à chaque foi que j en vois une, je me dis fourche, enfin tout l avant, le réservoir
ca ferais bien adapté sur le TDR

Pimpon, je l'aime bien ton fils
Cette moto est très bien, bien équipée comme j'aime car de très grande utilité
Vraiment, je pense que tu vas te faire plaisir avec elle, c'est une bonne bécane, et bien propre avec consommables à jour,
réglages... Bref, une bonne machine à un prix modique
Pis moi, je l'ai toujours aimé cette bécane, cela depuis le premier jour où j'ai eu sa petite sœur, c'est pour dire...

Dan, suffit simplement de passer un petit papier, pas besoin de tout monter sur la 170
Pis deux, c'est tellement mieux

Sympa la 3VD, elle a l'air propre ! Attention à la consommation d'huile assez importante sur certaines 850 et sans témoin d'huile il me semble

Je te conseille le forum Ouestlekeum pour les TDM, ambiance cool et pleins de conseils

On verra un peu plus à l'usage, ce n'est pas déplaisant à conduire mais très linéaire.
L'image de "traine couillon bon à tout faire" lui va très bien, pour les sensations il y a le TDR.