Bonjour rems,

Très bon choix !.....Ah, une Triumph.....quelle moto !
Amuses toi bien avec

phifi a écrit:Un 240 TU as l'impression que c'est trop pauvre à bas régime, puis trop riche vers 4000/4500 puis enfin que ça "explose" vers 6000/6500 tours jusqu'en haut.
C'est marrant, mais un poil exclusif et parfois chiant au quotidien.
Avec le passage en 250 ça gagne 6cv et ça gomme cet aspect en bas.

Ok, effectivement ca vaut le coup alors. Il faut changer les culasses uniquement pour passer en 250 ?

Phillip93 a écrit:Bonjour rems,

Très bon choix !.....Ah, une Triumph.....quelle moto !
Amuses toi bien avec

Merci !! Je regrette vraiment pas mon achat. La plage d'utilisation du moteur est vraiment parfaite. On peu rouler tranquille et avoir une super reprise dans les bas tours. J'ai jamais dépasser les 8000 tours et ca suffit déjà largement. C'est pas pour tout de suite que je vais la faire aller au rupteur lol
En conso en roulant tranquille et quelques bonnes accélération je suis qu'à 5,2 l/100 kms en moyenne

J'ai changé le pneu avant pour pas prendre de risque et roulé un peu sur les routes secondaires pour le roder. Au bout de 200 bornes j'avais un peu mal au cul... Faudra voir si mon cul s'y fait ou si je peux améliorer le réglage des suspensions et/ou une selle confort sans dénaturer la moto.

J'ai remis la chicane histoire de voir ce que cela donne. Je perds le côté très grave. A voir si les voitures m'entendent quand même arriver. Mais j'aime bien que cela soit plus discret.
Faudra attendre que cette semaine de pluie finisse pour la ressortir. Ca doit durer jusqu'à dimanche dans le sud... Pour le moment je ne préfère pas rouler sous la pluie pour la sécurité et pour pas la salir

Pour passer en 250 Rémy, il faut réaléser et passer en pistons plus gros, ainsi qu'une taille de GP.

Ha ouais du coup c'est un petit budget et il faut attendre que ça soit le moment de changer les pistons déjà en place.