Rony a écrit:Pour la restauration je snawbool encore sur le look, entre café racer, rat's, ou origine.

Sinon, tu peux la snawbooliser, justement...

Bah tiens, moi qui ne visitait pas particulierement ce sujet (hormis le début, mais la suite vu que j'y connais quedal...) bah me décide a aller rattraper le temps perdu, et m'en prend des gratos



sinon pour la peinture, casto, 10€ 800ml de noirmatquipassedeloinmaisdeprescestmochemaiscava, et hop !

--> le taupe case je suis pas fan, mais de belles valises ca donne un vrai sens a la moto ce n'est que mon avis..

Ouf non, pas mon genre de faire une peinture à l'arrache sur une moto !

Style roadster oui, mais je trouve le look trop moderne.
Je la voit plus à l'ancienne comme ça :

Vais déjà voir pour la redémarrer, rouler un petit peut et voir si elle me plait avant d'aller plus loin.

Le soucis sur ce genre de montage est souvent le même : la coque arrière ne colle jamais esthétiquement avec le reste

Oui, essayes là et tu aviseras ensuite.

Mais n'oublies pas de réviser le TZR pour la balade avant toute chose

il lui a fait quoi ? On dirait que c'est un crossplane, ca fait pas ce bruit d'origine.

non il a juste pas de silencieux, mais si tu écoutes bien on entend encore le bruit du mixeur

oue voila enlevelui donc le silencieux toi aussi

Allez hop c'est parti !
Ces carbus presque verticaux m'étonneront toujours.


J'ai le carter de filtre à huile fendu... J'avais eu la moto comme ça.
La pièce est pas facile à trouver car apparemment assez fragile. Vais tenter une réparation temporaire à l'epoxy.

Salut,

...Metolux, produit français, époxy avec la charge correspondante à tes besoins. A peine 15 balles de mémoire chez Leroipinpin. Résiste à tout sauf à la flamme.
Produit miracle et durable, c'est ainsi que j'ai pu reconstruire un carter en magnésium de 2 et demi cr légèrement dégradé...

Bon we.
Rico56

Hello,

Merci, rico je garde ce nom sous le coup.
(Mon correcteur me propose chaque fois Ricola quand j’écris ton pneudo )

Alors la réparation temporaire à l’epoxy marche pas trop, ça suinte.. mais j’ai trouvé hier cette fameuse pièce d’occasion, je l’aurais d’ici une semaine.
En lui mettant le plein d’huile et un peu d’essence elle a démarré assez facilement. sont solides ces moteurs genesis. Mais après démarrage le carter pisse un peu l’huile j’ai pas insisté.

Par contre à vue de pif il y a pas mal de frais à faire, toutes les pipes et raccords caoutchouc, quelques durites, la fourche (joints et ressorts), pneus, plaquettes... sans parler des carénages.
Bon je vais déjà la faire tourner et rouler avec le minimum, et voir ensuite si je me lance ou pas. Car aux prix de cette restauration je trouve une fzr en bon état par ici.

Bon, coup de frein pour le projet...

Aujourd'hui, alors que j'allais passer ma ténéré au contrôle technique (les doigts dans le nez ) j'ai demandé si ma FZ (type 3BY) pouvait rouler sans les carénages latéraux car je voulais la refaire en style café racer, ou en mode replica des années 80 :


Mais voilà que non... pour une raison de norme de bruit ce modèle est homologué avec carénages uniquement. Et ne voulant pas la refaire carénée je vais la vendre ainsi, surement pour pièces. Connerie de contrôle technique des motos.

Sérieux ils regardent le carénage pour les CT en Suisse?

Cela dit, rien ne t'empêche de monter le bas du carénage pour aller passer le CT...

Bof, j'aurais voulu modifier un peu les carénages de tête de fourche et du coup je pourrais plus y fixer les centraux.

Aujourd'hui j'ai monté le nouveau carter, le plein d'huile, et j'ai fais 5-6km avec.
Ca pousse pas mal c'est rigolo, mais bien moins maniable que ma TRX et moteur moins sympa je trouve.
Bref, je l'ai mise en vente à pas cher pour qu'elle parte rapidement.