C'est bien ce carbu oui. Le joint de "clips" au fond de la cuve, il me semble que c'est sur le gicleur de ralenti, à vérifier. Je suis de repos vendredi je vais m'occuper du carbu et faire des photos pour vous montrer

Perdu c'est un 27 !!
C'est noté dans ce document.

damn !!! tu triche tu as une base de donnée monstre

Bon vous avez gagné je vais au garage pour voir

Delorto phbh 27 HS bien joué phiphi lol

En revanche je viens de remarquer cela, on dirait que c'est un peu "humide" au milieu du joint:

Salut tout le monde,

un peu de nouvelles, et bien il n'y à pas grand choses
J'attends dimanche prochain pour aller au marché de la moto à coté de chez moi. Le mois dernier j'ai vu un vendeur qui avait un stock fou de gicleur, je vais donc en profiter pour repasser les miens d'origine. Je pense également démonter la boite à clapet du coup au passage joint neuf et surement clapet carbone EP 0.32, vous en pensez quoi ?

Ben ça peut pas faire de mal.
Tu nous diras si tu as noté quelque chose de différent dans le comportement...

Oui bien sûr j'aurai aimé avoir un avis pour les clapets carbone, sur l'épaisseur, si c'est vraiment utile, etc mais je trouve pas spécialement de réponse à ce sujet.

alors voici quelques news de ce matin, j'ai démonter la boîte à clapet.
J'ai plusieurs questions que je vais noter au dessus de chaque photos se sera plus simple

Est-ce normal que les clapets soit ouvert comme ça ? j'ai mis une lumière par dessous.



Lors du remontage est-ce que je peux ajouter un peu de pâte a joint à cet endroit pour une meilleur étanchéité ?


Voila le joint dont je vous parlais, il vient au font de la cuve, je me demande s'il n'est pas fatigué. Au passage il devrait être de 50 hors la il est de 60.


Ce gicleur ci devrait être de 50 mais la il est de 45, dois-je le changer ?

Pas de jour sur les clapets, normalement.
En revanche, dès qu'il y a une surpression dans le carter-pompe (au moment de la descente du pistolet,) ils vont se refermer tout seuls...
Tu peux mettre un peu de pâte à joint sur la pipe si tu doutes de l'étanchéité.
Il faut changer ce joint de fond de cuve: c'est peut être à cause de lui que t'as pas le bon gicleur.
Mais peut être pas.
La taille du gicleur, ben ça dépend, faut essayer avec lequel la moto marche bien.
Attention à ce qu'elle marche pas trop bien: un réglage pauvre peu te causer un serrage...

Merci Brio de tes réponses rapide.
Ce que je pense faire, c'est donc acheter la feuille de carbone et refaire des clapets, remettre un joint neuf sur le gicleur mais je crois que c'est un ensemble, le joint doit pas se vendre séparément. Également remettre un joint neuf entre la boite à clapet et le cylindre. Et avant de changer de gicleur, je vais déjà tester comme ça, car si les gicleurs sont comme ça à mon avis c'est pas pour rien car le gars qui l'avait avant devait s'y connaître un peu pour avoir fait cela, vider l’échappement de ses chicanes, etc

L'épaisseur du carbone me parait bien. Plus souple, il risque de se détériorer davantage.
Pour le gicleur, il vaut mieux commencer par 60, c'est moins risqué, en effet.
En plus, ça reste logique si l'échappement est un peu plus libre.

Bon bah plus cas trouver ce joint qui va sur le gicleur mais je pense que ça va être gicleurs complet car ça risque d'être compliqué à trouver sans référence

Tu peux pas le remplacer par un torique standard?
Me rends pas compte...