En 2 coups elle est en route
Je vais lui faire déjà les joints carbu, les clapets, 2 chambres à air, un pneu avant et test

Parfait.
Tiens nous au courant.

Hello

bon voila, aussitôt livré aussitôt découpé plus cas attendre les joints.

un peu de news, je n'ai pas reçu la pochette de joint et je ne l'aurai pas, le site m'ont remboursé car plus de stock.
Sinon j'ai changé les 2 chambres à air et également le pneu mais problème le garde boue ne passe plus je vais devoir en monter comme les DT je pense. J'ai également mis des plaquettes de frein neuves.
Un copain qui fait de l'enduro m'a dit de mettre du scotch américain au fond de la jante pour être sur que les rayons ne percent pas la chambre, en plus du fond de jante.

Wow ! tu lui a donné un coup de brillant aussi ! elle commence a avoir une bonne trocnhe ( meme sans l'avant !)

Oui pour le scotch US par dessus le fond de jante sans probleme, ou 2 tours si pas de fond de jante

parfait comme tu a fait.

Si tu veux faire un tout terrain - en roulant a avec peu de pression, il aurai fallu mettre un gripster . pas OBLIGATOIRE, mais tres vivement conseillé

Elle commence à avoir meilleur mine oui. Bah disons qu'elle va servir à de la balade chemin. J'ai essayé de faire un joint torique maison sur le gicleur, il doit pas être 100% étanche je pense. Elle fonctionne beaucoup mieux que avant, prends bien ces tours jusqu'à 9000 environ et après elle a un peu de mal. Ça vient peut être du fameux joint je sais pas.

Snawbool a écrit:un gripster . pas OBLIGATOIRE

Heu... Un peu, si.

mr-propre08 a écrit:le garde boue ne passe plus je vais devoir en monter comme les DT je pense. J'ai également mis des plaquettes de frein neuves.

C'est dommage...
D'abord c'est presque un collector, ça serait plus sympa de garder son look d'origine.
Ensuite, le garde-boue cross avec un carénage, faut aimer...

Je serais toi, je regarderais s'il n'y a pas moyen de surélever très légèrement le gb d'origine, juste assez pour que ça ne frotte plus... A moins que ce ne soit en largeur que ça touche?

Oui c'est en largeur mais aussi hauteur. Tu appel quoi un gripster ? Façon je garde tout les carénages d'origine, le jour où je veux la rabhiller j'ai tout

mr-propre08 a écrit:Tu appel quoi un gripster ?

Ben... Un gripster.

Ca empêche le pneu de tourner sur la jante et d'arracher la valve.

mr-propre08 a écrit:le garde boue ne passe plus je vais devoir en monter comme les DT je pense.

Quand je regarde ta photo en P1, j'ai bien peur qu'il ne touche dans ton tête de fourche...

Il y a forcément un moyen se surhausser celui d'origine.

Je vais également mettre la plaque phare du dt ou dans le même style. Je ne laisse pas le carénage du Ténéré. En fait il ne va rester que le réservoir du Ténéré
Ah d'accord je connaissais pas le gripster.
Pour le garde boue en fait il est prit sur les fourreaux de fourche qui sont plus gros que les tubes, il faudrait trouver des calles ronde pour rattraper l'épaisseur et pouvoir serrer.

mr-propre08 a écrit:Je vais également mettre la plaque phare du dt ou dans le même style. Je ne laisse pas le carénage du Ténéré. En fait il ne va rester que le réservoir du Ténéré

Ha, si c'est un massacre en règle, alors, je ne dis plus rien.

Aucun massacre puisque je garde toute les pièces et les enlève justement pour ne pas les abîmer. À la base j'ai acheté cette moto pour balader mais je savais pas que les Ténéré avait de la "valeur".
Si tu veux me l'échanger contre un dt pourquoi pas lol