Bonjour Bonjour,

Bon on s'écarte mais vous savez que j'aime vous partager ma vie... mieux que sur facebook

Une pote, Joffrey (riena voir avec mon pote Geo),a passé son permis il y a peu. il a récupéré de son pere une Virago 535, type 2YL, mise en Circu Fevrier 1988. divers problemes et un devis de remise en route Yamaha a plus de 1800€ (ligne a changer dedans....).
Avide de bricolage, curieux et passionnés, Nous avons proposé a Joff de faire la remise en route/restauration nous meme (avec un ami - Max)
Nous devions la ramener en roulant depuis la coline en face - 15km - apres deux heure sur le démarreur, elle a démarré, mais vu les pétarades et nuage de fumé... bah on a poussé jusqu'a chez moi - sacré épopée.... BREF !

Voici la bête, nous avons commencé un peu hier a checker comment nous allions avancé:


Nous avons viré la ligne qui est a jetter. dans le programme globale :
- Changer la ligne
- néttoyage des carbu + remplacement des joints
- synchro carbu
- Filtre a air checké et OK
- changement des fluides (frein, huile moteur, cardan...)
- changement plaquettes avant (qui ont l'air d'etre d'origine )
- Changement machoir frein AR

Nous ne sommes pas préssé par le temps, mais notre target est a fin Avril sur la route

je me ferai aider de vous si vous avez quelques connaissances dans ce modèle, mais aussi de forum spécialisé évidement

A+

Boah, c'est un p'tit custom sympa...
Dommage, l'échappement stock est pas loin d'être ce qu'il y a de plus réussi au niveau look...
Nettement plus plaisant à emmener avec le guidon plat, à mon sens, par contre...

ARNAUD a écrit:Boah, c'est un p'tit custom sympa...
Dommage, l'échappement stock est pas loin d'être ce qu'il y a de plus réussi au niveau look...
Nettement plus plaisant à emmener avec le guidon plat, à mon sens, par contre...

oui mais la ligne d'origine est une vraie m****, les deux cylindre vont dans le cataliseur pour ne sortir que par un des échappement visibles. nawak.....une vraie arnaque

quelques photos ici pour exemple:
https://pinwallcycle.com/product_info.p ... _id=608193

il pense en effet au guidon droit, ca pourrais le faire.

notre plan est deja de lui redonner jeunesse stock (moteur et cycle), et apres customiser un peu.

Coté ligne, le choix se porte sur ceux-la :
https://www.blackwidowexhausts.co.uk/xv ... -493-p.asp

non homoloqué apparemment mais avec chicane donc peut de chance de se faire embeter ou de trop embeter les autres (juste le bruit qu'il faut )

le truc sympa c'est que je vais pouvoir la tester et rouler un peu avec ca me plait bien d'essayer

Snawbool a écrit:les deux cylindre vont dans le cataliseur pour ne sortir que par un des échappement visibles. nawak.....une vraie arnaque

Ouais ouais, je connais, je silencieux est "astucieusement" planqué en-dessous.

Bon ben tu connais les trucs essentiels...
Pas de rouille dans le réservoir?
Vide les cuves de carbu pour faire démarrer, si ça se trouve, c'est suffisant.
Elle était arrêtée depuis longtemps?

Pour traîner une moto 15 km, tu le fais facile avec ton DTR et une sangle. On a fait ça mille fois avec mon fils, ça évite de faire 15 km en poussant.

BRIO a écrit:Pas de rouille dans le réservoir?

Il est sous la selle, là-dessus, je ne sais pas pourquoi, je sens bien la misère à sortir et encore plus à inspecter...

Y a toujours des énervés de la modif...
Perso, j'aime bien celle-là...

la modif façon Bobber lui va plutôt bien en effet, il y a matière a faire c'est certain !

le réservoir est une vraie plaie ( sous la selle oui). l'essence arrive bien.

3 mois dans le froid - réparation zarzouze de la marmitte (catalyseur) a la peinture, soudé a la colle... bref, un carnage....

on va démonté les carbu pour les néttoyer en effet. a mon avis le souci vient de la. la moto a démarré quand j'ai eu la bonne idée de bouché aux 3/4 le manchon de boite a air.... donc il y a bien un nettoyage et reglage carbu a faire

Haaaaa, ça, c'est un Brat.
Un Bobber, c'est plutôt comme ça.

Avec la selle a ressort donc... je vois ! Y’a pas mal de trucs sympa sur youtube. Apparement ca se modifie bien les virago:)

Suivez l'guide!

Il n'y a pas le smiley popcorn....mais je vais squatter un peu ton post.....

ARNAUD a écrit:Suivez l'guide!

intérréssant Merci

@philippe: avec plaisir

Les bobbers ont toujours de très gros pneus à l'avant comme à l'ar et une selle monoplace à l'ancienne.
Les brats ont une monte de pneus "normale" et toujours une longue selle plate genre planche de skate... Par contre, contrairement à celui de la photo, ils ont plus souvent un guidon plat que des bracelets, qu'on trouve plutôt sur les café-racers (avec des commandes reculées et une selle à dosseret).

je prefere le style tracker... je connais pas les code de ce style mais je vais me renseigner. je sais pas ca me plait je viens de voir quelques prépas, c'est super classe je trouve