Ce sont des transpositions civilisées des motos de Dirt Track, souvent sur base Harley Sportster, parfois avec des twins verticaux anglais ou jap, plus rarement des monos...

Et, encore mieux, parfois comme celle ci:

Mieux? Heu... Non.

C'était un os inconduisible, surpuissant et ultra-pointu, qui ne devait qu'au talent de Roberts de pouvoir boucler un tour...
Lequel Roberts déclarera après le mile d'Indy qu'on ne le payait pas assez "pour conduire ce truc"...

S'il faut rester chez Yam, j'vais plutôt m'prendre celle-là, moi...

Ouais, Roberts a dit de cette moto que c'est la plus dangereuse qu'il ait jamais conduite...
Et Roberts, c'était ni un manche ni un couard.
Z'avez remarqué que y'a pas de frein devant? Et faut pas trop compter sur le frein moteur....

Jamais de frein avant, en short track/ dirt track...

Allez hop Snaw, au boulot!





PS sans rapport: tu vas voir l'enduro indoor au Salon, ce we?

ARNAUD a écrit:Jamais de frein avant, en short track/ dirt track...

Ah oui, oui, moi je sais...
C'était pour le signaler à ceux qui savaient pas. Qu'ils s'imaginent arriver sur une courbe en terre à 160 km/h sans frein moteur et sans frein avant...
La gestion de l'accélération avec un 700 cc deux temps quatre cylindres à carburateurs devait pas être mal non plus... Faut pas avoir les jetons pour ouvrir avec un truc pareil!
Heureusement à l'époque il y avait déjà le ride by wire et la gestion électronique de l'anti patinage.
Ah bah non.

ARNAUD a écrit:Allez hop Snaw, au boulot!





PS sans rapport: tu vas voir l'enduro indoor au Salon, ce we?

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Belle prépa ! faudra étudier comment virer le freina tambour pour y foutre un disque !



pour ce wk, je sais pas. 14€ la place pour être dans un truc blindé..... pas encore reflechi, je verrais sur le moment

Si tu trouves que 14e c'est cher et qu'on se marche dessus à l'indoor, tu dois pas sortir souvent...

Ce sera formateur, en plus, tu verras tout ce qu'il faut faire...et tout ce qu'il ne faut pas faire.

Hello,

Apres avoir sorti les cabru , il sont entierement démontés le bain dans vinaigres a 60degres pendant 30 minutes a eu lieu hier soir.
nous avons aussi dressé un peu la liste des choses a faire




La ligne d'échappement va etre livrées sous peu. (Ligne Falcon) et ils nous faut commander une pochette joint carbu. ca avance

c'est bien de se lancer dans de l'inconnu comme ca.
quand on pense que certains n'osent même pas déculasser...

Vive Dominos Pizza!

FLO82 a écrit:c'est bien de se lancer dans de l'inconnu comme ca.
quand on pense que certains n'osent même pas déculasser...

genre moi y'a 2 ans

wismergor a écrit:Vive Dominos Pizza!

Sponsor Officiel de Snawbool. je vais faire un petit panneau et mettre le nom de mon garage : MecaSnaw 69 ou si vous avez des idées

petit Hic, âpres le bain de vinaigres, j'ai bine rincé les pièces a l'eau clair, mais n'ai pu les trempé ensuite dans l'essence pour rinçage. elle ont brunis (type oxydation). ca m'étais déjà arrivé pour les carbu de DTR ( Geo et la mienne), donc je viens de les mettre en bain d'essence pour 1 bonne heure. y'au plus qu'a frotté a la brosse a dent - et encore c'est déjà en train de tomber au fond - 1 an sans faire de néttoyage carbu et j'ai perdu toute méthodologie ca me fait de quoi bricoler

Hello,

pour donner quelques news :

Nous avons fait quelques achat samedi :
plaquettes
huile de pont
Huile moteur
batterie
scotch Alu - car emplacement batterie creusé par chaleur du collecteur - photo a venir
ampoule de phare (H4 effet Xenon )
commande des kit joints carbu
2 bougies

Nous avons donc pu changer les plaquettes de frein AV, et changer l'huile du cardan , quelques coups de chiffons et réparation du support batterie + change l’ampoule de feux (qui était une H4 Jaune d"origine - 1988 )

on a oublié de faire des photo mais bon ce sera pour la prochaine !

prochaine étape:
Jeux aux soupapes
remontage Carbu - si on a les joints

a+

quelques photo des éléments de carbus "néttoyés".

reste les vis a frotter un peu mais bon....




si tout va bine elle craque ce week end mais restons prudent