Bonsoir ; )

Alors voila, une petite presentation de ma freewind. Achete comme deuxieme moto pour me trainer et eventuellement faire du duo avec mon fils.

Elle est de 1997 avec 58318 km au compteur. Presquune premeire main car lancien proprio, la soixantaine, avait la moto depuis 1997.
Je lai achete 500 euros avec des pneus, kit chaine et batterie en TBE.
Le prix tient compte des reparations a faire :
- Joints spi de fourche
- Joint d embase qui fuit.

Historique inconnue. Mais pas de bruit moteur ou distribution alarmant. Seul le demarreur ou roue libre qui grince un peu
Pour linstant, jai remis 4 vis manquantes et jai repare la plaque top case car fendue..

Voici les photos peu de temps apres l achat :







Donc apres une petite heure, jai commence a demonter les carenages :











Jai commande un arrache volant en vue de verifier la roue libre et pignonnerie. Je dois aussi commander les joints chez suzuki.

Je dois aussi me decider de ce que je vais faire. Changer le joint d embase uniquement. Ou, comme tout est demonte, refaire la distri, controle cylindre... Je me tates aussi a repeindre quelques pieces.....

Enfin, pour linstant. Jen sais rien....

Moi, je saurais.
Hoplà.

Mais puisqu il te dit qu' il veut porter, ptet même y mettre un taupecase

ARNAUD a écrit:Moi, je saurais.
Hoplà.

C'est sur qu'elle est chouette. Mas, à chaque fois que je vois des transformations comme ça, je me demandes si le moteur a été refait ou si c'est uniquement le côté esthétique....

Titine a écrit:Mais puisqu il te dit qu' il veut porter, ptet même y mettre un taupecase

Oui, très juste. J'ai acheté un traine couillon pour me trainer....avec topcase et pour duos.....
Je voudrais la garder d'origine, full stock !

Perso, et j'assumes, j'aimes le look d'origine.....si il y avait quelque chose a relooker, ce serait pour refaire la meme chose mais propre...

Je me poses plus de questions sur le moteur...

Bien sur tu peux refaire la distribution et donner un coup de jeune au moteur, mais le jeu en vaut il la chandelle ?

Sachant que ça va devenir compliqué de circuler en région parisienne avec cette moto, et quequ'elle sera quasiment invendable, peut être faudrait il se limiter à un entretien restreint pour perdre le moins possible d'argent.

Pour moi, il n'y a qu'une seule question à laquelle tu dois répondre sur un gromono. Tu fais le niveau d'huile, tu roules 1000 km et tu refais le niveau. Si ça bouffe moins de 1l aux 1000, tu touches à rien!

Phillip étant passé à la maison l'autre jour récupérer sa poulie, j'ai eu l'occasion de voir de près et d'entendre tourner le bolide.
Très propre, et pas l'ombre d'un bruit mécanique. Même pas en rêve je m'emmerderais à l'ouvrir.
Comme disent nos amis 'ricains "If it'ain't broke, don't fix it!"...

C'est cette histoire de joint d'embase qui fuit.........

Je ne voudrais pas serrer ou casser le BM pour un oubli d'huile ou si la fuite s'ggrave.............non ?
Je sais que vous allez me dire : "On s'en fout.....tu fais l'appoint et roules ma poule !!"

Mais, j'ai pas envie de tenter le diable.......

BRIO a écrit:Pour moi, il n'y a qu'une seule question à laquelle tu dois répondre sur un gromono. Tu fais le niveau d'huile, tu roules 1000 km et tu refais le niveau. Si ça bouffe moins de 1l aux 1000, tu touches à rien!

Bah, comme j'ai une fuite sur le joint d'embase......pas facile d'évaluer la conso......

phifi a écrit:Bien sur tu peux refaire la distribution et donner un coup de jeune au moteur, mais le jeu en vaut il la chandelle ?

Sachant que ça va devenir compliqué de circuler en région parisienne avec cette moto, et quequ'elle sera quasiment invendable, peut être faudrait il se limiter à un entretien restreint pour perdre le moins possible d'argent.

Hmmm......

Oui, tu as certainement raison.......

Phillip93 a écrit:

BRIO a écrit:Pour moi, il n'y a qu'une seule question à laquelle tu dois répondre sur un gromono. Tu fais le niveau d'huile, tu roules 1000 km et tu refais le niveau. Si ça bouffe moins de 1l aux 1000, tu touches à rien!

Bah, comme j'ai une fuite sur le joint d'embase......pas facile d'évaluer la conso......

t'as des photos de la fuite?

tu confirme avoir bien nettoyé et re testé? ca fuit pas comme ca sur ce mono globalement aussi réputé de que celui des XT...

Donc si je résume bien........ne touches à rien petit con !

Je roules, comme ça, jusqu'à ce que le moteur me lâche....?

Bien sûr, je fais l'entretien courant.....mais je garde le joint d'embase qui fuit

Snawbool a écrit:

Phillip93 a écrit:

BRIO a écrit:Pour moi, il n'y a qu'une seule question à laquelle tu dois répondre sur un gromono. Tu fais le niveau d'huile, tu roules 1000 km et tu refais le niveau. Si ça bouffe moins de 1l aux 1000, tu touches à rien!

Bah, comme j'ai une fuite sur le joint d'embase......pas facile d'évaluer la conso......

t'as des photos de la fuite?

tu confirme avoir bien nettoyé et re testé? ca fuit pas comme ca sur ce mono globalement aussi réputé de que celui des XT...

Non, j'ai pas de photo mais il y a bien une fuite......c'est un peu la maladie des Freewind comme sur les DR. En même temps, t'as que 2 vis d'embase sur le cylindre.....
Attention, je ne perds pas 1l d'huile non plus mais assez pour voir une coulure et une odeur d'huile brulée en roulant....

Grouik, grouik, chante le goret joyeux devant son carter qui ne fuit plus...