Mékeskildit....?

Bien sur que jai verifie les goujons. Cetait la premiere chose que jai fait....

avec l'enduit qu'il te reste , tu colmate les fuites

Phillip93 a écrit:J'ai trouvé un beau flaque d'huile...

En tous cas, ton imitation de Jane Birkin est super au point.

Ouais cest vrai...je me suis pose la question....piff paff plouff, ce serai au masculin...

On te pardonne, n'est-ce pas?

Salut!

Alors, j ai demonte le couvercle pour refaire le joint car il fuyait....




Les vis..ca en fait pour un simple couvercle



Pas de bol, l un des balanciers est bien marque...








Une vue des soupapes, chaine....tout le truc quoi...







Une fois tout nettoye, je refais ke joint et je remonte tout...

Heu... Pourquoi tu remontes la culasse avant de changer le joint d'embase?

Ce nest pas la culasse, cest le couvercle culbuteurs. La culasse se trouve juste en dessous. En fait, il y a 3 niveaux:
Cylindre
Culasse (la partie avec les soupapes)
Couvercle culbuteurs (avec les AAC)

Oui, ce serait con sinon...

Certes... J'aurais plutôt dû écrire "refermer"...
Mais comme tu vas devoir sortir la chaîne de distrib, pourquoi remonter le couvercle?

Pour l instant, je vais ecouter brio......rouler un peu pour estimer la fuite. Je fais le JAS et cest tout.

On verra plus tard pour le joint et la distri et les segments...lol

c'est beauuuuuu

pour la balancier "marqué", ca se répare ?

au cas ou je le dis, mais néttoie bien le moteur a fond pour estimer la fuite
- je pense que c'est ce que tu vas faire mais bon dans le doute........- comme tu es Snawboolisé.....

Balancier marqué, ça ne se répare pas... On change.
Mais là, j'y toucherais pas.
Il s'agit de rouler sans se ruiner...

Surtout qu'en fait de balancier, chez moi c'est un linguet,hein...

Ouais, cest sur, je vois pas comment ca sera possible de reparer ca. Je pense que ca se trouve en occaz sans doute a un prix plus abordable.

Le hic, cest que le balancier (Ech) du jeu au PMH. Environ 0.2mm. Ca va faire un peu de bruit par contre je pense.
Admission RAS.

Je me demandes comment cela sest produit ? Pourquoi que lechap ? Signe d un entretien JAS neglige? Je nai rien vu d autre qui pourrait indiquer un manque d huile.....

Toujours est il que le couvercle est remonte avec un nouveau joint loctite. Jai egalemt change les joints cuivre des different alimentations huile.

Il me reste le JAS a finir a ladmission et une synchro carbu. Plus tout le reste a remonter. Cest un peu la galere quand meme. Lacces nest pas aise.
Je pensais que le reglage contre ecrou etait facile mais finalement je prefere presque les pastilles.

Jespere la demarrer dans la semaine, je naurai pas trop le temps ce weekend.