ARNAUD a écrit:Surtout qu'en fait de balancier, chez moi c'est un linguet,hein...

Culbuteur, basculeur (cf Suzuki), balancier (cf RTA).....

Ce qui est bien, c'est que c'est la même pièce sur le DR650....

Donc jai continue ce soir...

Fin du reglage du JAS et remontage des 2 trappes, collees au loctite.

A cause du bouchon du vilo que jai du decoupe, jai enleve le carter d allumage. Avec son vieux joint bien chiant a enlever.









Verif aussi des pignons demarreur et roue libre qui semblent propre et fonctionnel. Le tout nettoye et pose du nouveau joi t huile. Jai ete agreblemet surpris car le joint commande chez wemoto etait de la marque athena. Cool!








Sans oublier le loctite sur le passage de fils




Bon, jai commander un nouveau bouchon chez suzuki. Jen ai profite aussi pour enlever les x joints cuivre sur le bouchon de calage....

Ensuite, jai change le filtre a huile et les 2 joints toriques. Je suis bien content d avoir achete, a lepoque de la refection de la tzr, un assortiment de rondelles cuivres et toriques nitriles. Bien pratique !
Aussi la mise en place dun bouchon de vidange magnetique.

Prochaine etape, synchro carbu. Et la j attends de recevoir un reservoir auxiliare pour le faire...

Ah oui, jai failli oublier la grosse boulette de la rta ! Ils ont donne une dimension de m42 pour l arrache volant alors qu en realite cest du M50!!

A cause du bouchon du vilo que jai du decoupe, jai enleve le carter d allumage. Avec son vieux joint bien chiant a enlever.



Mais puisqu'on t'a dit de ne toucher à rien!

Il a fallu enlever le bouchon pour tourner le vilo pour le mettre le piston au pmh afinde faire le JAS.

; )

Du coup, tu l'as foiré?

BRIO a écrit:Mais puisqu'on t'a dit de ne toucher à rien!

Maintenant que j'y repense, il me semble bien que tu m'avais dit la même chose...

BRIO a écrit:Du coup, tu l'as foiré?

Il ne sest pas montre tres cooperatif.....

Donc suite a une erreur de ma part, jai refait le JAS hier soir. Donc demontage du couvre culasse et tout le truc quoi....

Pourquoi ? Et Brio qui me dit ne toucher a rien.....


Bah, jai eu la bonne idee de changer le joint du tendeur de chaine qui fuyait aussi.....oui on dirait une vraie anglaise cette freewind...

Comme javais demonte le tendeur, et par la meme occasion le pot d echappment:mrgreen: bah, on n est plus qu a 2 vis de demonter le demarreur.....

Donc demontage du demarreur pour lui faire une petite beaute mais surtout graisser le roulement a bille en bout d arbre....un roulement sous lubrifie par suz..

Donc, une fois le demarreur remonte, jai eu la bonne idee de verifier mon graissage en lancant le demarreur.....sans le tendeur......

Et donc avec un risque d avoir decale la distribution....

Donc tendeur remonte avec un beau joint tout neuf....
Demontage du couvre culasse assez difficile puisque le joint etait vieux de 2 jours...bah ca colle bien le loctite frais...

Bref, tout ca pour rien parce que la distri etait bien calee...mais ca mempechait de dormir alors....

Donc, verif du jeux, nettoyage, recollage, remontage, mise en place des durites dhuile......et du nouveau bouchon d allumage avec son torique

Jai recu mon reservoir auxiliare donc je peux esperer rapidement voir pour la synchro...

Tu vas vraiment finir par casser quelque chose sur une moto qui tournait parfaitement...

Ah non! Tu ne me portes pas la poisse stp !

Ca y est, moto démarrée !

Bon, j'ai dû recharger la batterie avant par contre, elle était un peu fatiguée.......donc je l'ai démarrée ce matin. Il me reste à revoir les joints d’échappement car j'ai quelques fuites, j’espérais pouvoir réutiliser les anciens mais visiblement, non.

Aussi, elle n'a pas voulu redemarrer une fois chaud. Mais, comme j'utilise un réservoir auxiliaire, je pense que le moteur était noyé. Je referai un essai ce soir avec le réservoir de la moto.

Remarque, si tu n'avais pas démonté les échappements, tu n'aurais pas de fuites...
Le réservoir auxiliaire a bien un robinet, non?

BRIO a écrit:Remarque, si tu n'avais pas démonté les échappements, tu n'aurais pas de fuites...

Tu as tout à fait raison !

BRIO a écrit:Le réservoir auxiliaire a bien un robinet, non?

oui, mais je ne maîtrise pas trop son utilisation.....et comme il est accroché à 1m au dessus de la moto...

Ben tant que tu es lancé achète le kit réfection de carbu...