J'aime beaucoup sa tronche aussi, espèce d'avion de ravitaillement:)
La bulle rouge ça fait bizarre oui, mais bon noir ça ira pas, et transparent bof

Snawbool a écrit:La bulle rouge ça fait bizarre oui, mais bon noir ça ira pas, et transparent bof

le suis ok que le noir serait moche et transparent c'est moyen
il existe des modèles fumés qui rendent très bien "à mon gout"

Je vais voir si je trouve quelque chose, mais j'ai plus e'vie de mettre de sou pour le moment:) les vacances arrivent !

Mais c'est une bonne idée cependant:)

il faudrait que tu en trouve une d'occasion neuf ça coute plus de 100€

Snawbool a écrit:J'aime beaucoup sa tronche aussi, espèce d'avion de ravitaillement:)

Un Beluga !!

Y a quand même un net côté motrice TGV...

mdr le beluga, c'est l'idée

ca fait gros machin quoi

Salut.
Pour la plage d'utilisation, y'en a pas.
Ça reprend en six pratiquement depuis le ralenti et ça s'arrête quand t'as plus le courage d'accélérer.
Sur le mouillé avec un peu d'angle ça peut partir de l'arrière si tu accélères un peu franchement, même à bas régime et même avec des pneus neufs.
Comme presque tous les châssis Honda, c'est neutre. Seul le poids important risque de t'emporter à l'extérieur de la trajectoire si tu es trop optimiste.

BRIO a écrit:Seul le poids important risque de t'emporter à l'extérieur de la trajectoire si tu es trop optimiste.

j'ai deja bien vu oui vive le bon prof qui t' appris comment reprendre ton frein en courbe de maniere intelligente et mesurée

Bon sinon, hier : 230 Km en gros rythme. mon pote max (FZR1000 Exup) a testé. comme j'y connais rien, au moins...

le moteur tourne rond, la partie cycle est nickel.

mais faut que je regarde la carb... ca marche pas autant que ca devrait marcher.... elle galere a prendre ses tours en faite. ca monte et ca peux taquiner les 11500, mais elle en chier sur toute la plage....

pas de coup pied au derch, mais genre pas du tout...

a comparo: sur son FZR, en 3, a 4000 tu sens un truc pousser un peu plus, et a 7000 tu t'envole et tu prend 200 sans avoir eu le temps de faire un respiration.

avec le cbr, tu peux limite te fumer une clope avant d'arriver a 8000 tours...

y'a u couille sur la carb/arrivée essence. , je vais sortir les carbu et re checker entièrement (Gicleur, , membranes, richesse, synchro) la souci est certainement par la - d'ou le faite qu'elle monte un peu vite en température aussi (comparé au FZR )

vu les vidéos sur le net, elle marche pas autant qu'elle devrait, mais j'ai les pistes

Snawbool a écrit:pas de coup pied au derch, mais genre pas du tout...

c'est un 4 cylindre longue course Honda ne t'attend pas à recevoir de gros coup de pied au cul avec ce genre de motorisation
c'est coupleux mais plutôt linéaire
normalement plus tu montes dans les tours plus ça tracte mais toujours de façon linéaire

C'est force tranquille, certes, mais beaucoup de force!
Et ça ne s'arrête pas à 8000 trs/min, il me semble. Je ne me souviens plus où est la zone rouge, mais elle est pas à 8000 et plus ça monte, plus ça pousse. Il semble donc que tu n'aies pas toute la puissance.
Mais il est vrai que tu n'en as pas besoin non plus. Toi ou un autre, hein...
Faut quand même chercher, histoire de voir ce qui cloche.

bah, si ca doit marcher comme ca...
https://www.youtube.com/watch?v=SgODtBkaB3Q

J'en suis bien loin, faudrait que je fasse une video, de la mienne (mais ai paumé le support Gopro

elle a bien pris 11K tours par moment, mais comparé a la video... j'avais le temps de fumer une clope....

Bref, rampe de carbu a démonter

Meme si ca roule bien pour mon style de pilotage. les poneys se sont fait la malle c'est certain

Ça me faisait pareil avec le Varadéro, jusqu'au jour où..

Jusqu'au jour où quoi ?
Quelle était la panne après analyse ?

Ah non, elle était pas en panne.

Jusqu'au jour où je l'ai revendue