Hello,

Ma ténéré devant subir prochainement une grosse intervention, j'aurais voulu profiter de cet été pour la refaire.
En attendant j'aimerais me trouver une autre brêle, principalement pour des petites balades (pas de voyage) en montagne.
Je recherche des idées de truc fun, brêle pas cher et permettant de se faire plaisir même à basse vitesse.
J'avais pensé à une hypermotard d'occasion mais cher encore...
Du coup mon idée actuelle est de me trouver une vieille supermotard d'occase, ktm ou autre.
Je dois aller voir celle-ci bientôt :
https://www.anibis.ch/fr/d-moto-~-velo- ... 2&fcid=264


Si vous avez des suggestions (hors cb 500) je vous écoute.

Je ne sais pas quel est ton budget, mais tu peux regarder les Duke 2 (640) chez KTM.
Elles commencent à dater, mais bon ça reste KTM et ça reste un modèle rare

Si tu arrives à choper un 690 dans ton budget, c'est encore bien mieux...

Ouf j'avais pas de budget précis j'y vais au coup de coeur en général.

J'ai été voir la 620 ce soir, elle a pas roulé depuis 8-9 ans donc 2-3 bricoles à faire mais sinon elle est pas mal... Et le mec en veut une misère, je vais la prendre demain. On verra bien.
Elle a 21000km est-ce un problème ?

Tu as regardé les fréquences d'entretiens et changement de segmentation la dessus ?

Vidange et jeu aux soupapes tout les 5000km
Le reste je sais pas, pas trouvé de doc. Mais ça semble facile à bricoler sois-même.

La voilà au garage.



Le carbu était bien sale, c'est un Dellorto 40 phm.
Sinon pour le moment pas de mauvaise surprise, juste la boite à air un peu ouverte (découpée) mais c'est tout.

Pour 780 euros je pense que ça valait le coup.

C'est vrai que pour le prix c'est cadeau s'il n'y a pas de gros travaux à faire

Rony a écrit:Pour 780 euros je pense que ça valait le coup.

'fctivement, c donné...
Pas un grosse prise de risque...

Ah oui en effet... Tu peux même te permettre d'aller le casser sur circuit!

Après un bon nettoyage carbu elle tourne. Par contre pour la démarrer...
En poussant à 2 en 3eme on a mis un bon moment. Au kick, pas réussi.
Des conseils comment bien la kicker ? Faut il relâcher le décompresseur et si oui à quel moment ?

Si tu ne kick pas à partir du PMH, tu vas en effet user pas mal de chaussures avant de le démarrer

Normalement, tu dois avoir un levier. Tu enclenches, tu tournes doucement ton moulin jusqu'à ce que ton levier se déclenche. PMH trouvé, tu peux envoyer la sauce!

Plus précisément, faut trouver le PMH, passer juste après au décompresseur, remonter le kick jusqu'en haut et envoyer le bois...
Perso, j'ai toujours kické à côté de la moto du pied droit et jamais en baskets, mais certains y arrivent très bien assis dessus en tongues...

Même bien réglée, ça a toujours été, à froid, la plus capricieuse de toutes les mobs que j'ai eues...

Rony a écrit:Après un bon nettoyage carbu elle tourne. Par contre pour la démarrer...
En poussant à 2 en 3eme on a mis un bon moment. Au kick, pas réussi.
Des conseils comment bien la kicker ? Faut il relâcher le décompresseur et si oui à quel moment ?

En troisième? Vous devez être bons en sprint alors...
Je recommande la première (comme toujours avec les gromonos) et sauter dessus pour ne pas bloquer la roue en même temps qu'on lâche l'embrayage... Si ça ne démarre pas tout de suite, on débraye immédiatement pour reprendre de l'élan et recommencer.

Pour le kick, Arnaud a parfaitement expliqué la procédure. Je rajoute juste que les gromonos ont tendance à se noyer: on ne touche pas à la poignée de gaz et on n'hésite pas à couper l'essence après deux ou trois coups de kick.

Plus précisément, faut trouver le PMH, passer juste après au décompresseur, remonter le kick jusqu'en haut et envoyer le bois...

En effet, avec cette technique elle démarre littéralement au 1er coup de kick. Testé 5 fois de suite en l'arrêtant pour être sur, chaque fois elle démarre nickel. Presque déçu que ce soit aussi facile finalement.

Toi qui en a eu une, des retours à donner sur la moto en elle-même (fiabilité, entretien, faiblesses) ?

En troisième? Vous devez être bons en sprint alors...

En 2ème et 1ère elle bloquait trop facilement l'arrière à cause de la compression, on arrivait pas non plus à la démarrer.


Merci les potos !