Je ne trouve pas ton modèle, c chiant, parce que même si elles sont proches, c'est des motos qui ont été sans cesse modifiées, notamment en moteur, et de plus ta fourche est assez rare...

Tu peux sans doute choper de l'info ici: http://forum.17pouces.net/
Sinon, j'ai toujours été très bien accueilli/conseillé au téléphone chez Wolff, même avec des problèmes à la c...
https://www.wolff-ktm.com/
03 88 10 16 89

Etrange, pourtant sur wemoto il la trouve bien (2ème ligne, fourche de 50mm).


Tu as cherché sur quels sites ?

Merci pour le contact. Je le contacterais si celui en Suisse n'est pas cool.

Je ne parlais pas des pièces mais du bon manuel de l'utilisateur...

Rony a écrit:Autre question, sur cette meule la batterie a été remplacée par un gros condo.
Mais il ne semble pas trop marcher, au ralenti les feux "oscillent" au rythme du moteur, et dès que cale les feux sont direct éteint il doit être mort.

Un conseil où trouver ce genre de condo ?

c'est d'origine ou c'est un bricolage?
si c'est un bricolage moi je remettrai une batterie
sinon tu prend la rèf de ton condo et google sera ton ami

Yam3cs a écrit: c'est d'origine?

J'en doute fort...

Petite question, vous connaissez les anciennes VFR 750 ?
J'ai l'idée de me trouver un V4 depuis quelques temps, et les rsv4 étant assez chère j'ai pas trop de choix.
On en trouve pour rien, et le bruit est top.
Pour le reste qui en a déjà roulé ? (phifi tais toi )

Yep.
Je connais.
Je connais les Carat assez bien et même la 800 à ouverture de valve variable...
Rien à dire. Ça freine bien, ça tient la route (châssis neutre à la Honda), ça casse les poignets en ville et sur petites routes (tu sais ce que c'est, t'as une sportive) mais c'est royal dès que ça roule: descendu à plus de 200 de moyenne au Mans avec un pote. J'ai pas dit "de croisière"...
Le moteur n'est pas des plus démonstratifs! C'est pas un ZZR 1100. Te connaissant, je ne suis pas sûr que tu aimes. Le 800 qui est censé remplir mieux à mi-régime, ben franchement, je vois pas... Il faut que tu essayes. En revanche, pour faire Paris/Barcelone, c'est très très bien. A haute vitesse (mais on ne peut plus, ça consomme.
Distribution par cascade de pignons, indestructible.

Rony a écrit:Petite question, vous connaissez les anciennes VFR 750 ?
J'ai l'idée de me trouver un V4 depuis quelques temps, et les rsv4 étant assez chère j'ai pas trop de choix.
On en trouve pour rien, et le bruit est top.
Pour le reste qui en a déjà roulé ? (phifi tais toi )

les VFR sont de très bonnes moto
je déconseille juste tous les modèles qui ont le VTec tout pourri de Honda car en dessous 5000trs ça n'a rien dans le sac et en plus ça consomme

Chez Honda, il y a quand même des termes qui reviennent trrrrrrèèèèès souvent concernant leur production:

châssis neutre à la Honda

moteur tout pourri de Honda

Je dis ça, je dis rien.....

Si , moi ce que j'aime bien , sur les Honda , ce sont leur amortos , les Showa . J'en reconditionne pas mal , et il sont facile à ouvrir et à rechargé , j'ai déjà reconditionner du Hornet , de la 600 CBR, de la VFR .... j'ai même. Monter un amorto de 600 CBR FS, sur ma 350 RDLC 31 K . Pardonne moi Phifi
Bon j'ai aussi reconditionné du Yamaha aussi

Héhéhéhé...
Pour moi, "châssis neutre" c'est une très très grande qualité!
Cela signifie que l'on peut se concentrer sur la conduite et qu'en utilisation extrême, ça réagit progressivement mais surtout, comme on s'y attend.
D'accord pour le V-tec. C'est bizarre, ce truc... On ne comprend pas le moteur sur une zone d'utilisation normale.

Bon je confirme..

Châssis bien neutre, ça tient très bien et freine efficacement sans abus.
Mais le moteur... linéaire, vibre presque pas, un 4 cylindres aurait été pareil je pense, peut-être le bruit sympa en moins.
Pas convaincu, ça manque de caractère, de rugosité.
C'est bien pour faire de l'autoroute et quelques balades tranquille les weekends, mais pas une usine à sensations.

Heu... Ben... C'EST un 4 cylindres, lol...

J'aimais beaucoup la VTR Firestorm, chez Honda, qui vaut keud aujourd'hui...
https://moto-station.com/moto-revue/ess ... japonaises

un pti cbr1000F a 500/600€ (SC25, ou SC25 Dual cbs), sinon on commence a voir des cbr1000xx a moins de 1000€ a restaurer

Rony a écrit:Pas convaincu, ça manque de caractère, de rugosité.
C'est bien pour faire de l'autoroute et quelques balades tranquille les weekends, mais pas une usine à sensations.

Comme une très grande partie de la production Honda...