La Dorsoduro 1200 était pas mal aussi...
Celle que j'avais essayée avait des échappements, un boîtier et des suspettes en bois, pas précisément facile à emmener...
Virile.
La Super Duke est bestiale mais plus civilisée, je trouve...

La 1200 j'ai pas essayé. La 750 est déjà pas mal pousse au crime...
La Nuda aussi.

Rhaaaa, ça, c'est un grrrrand souvenir (et les conditions de la prise en mains aussi)...
Vu le prix du bazar, on doit pas être nombreux à avoir roulé avec.
Et croyez-moi, t'as pas envie de la mettre par terre ou dans une bagnole...


Tout le monde voit ce que c'est?

BRIO a écrit:La 1200 j'ai pas essayé.

Pourtant, je reconnais bien ta veste.

Tssss, c'est ton pantalon!

ARNAUD a écrit:Tout le monde voit ce que c'est?

Non? Bon, tant pis, comme disait Charly Oleg.

une avinton?

Absolument -même si c'était une Wakan à l'époque.
V-Twin S&S 1640, un "modeste" 120ch, un couple de camion de 16.8mkg, une partie-cycle minuscule et minimaliste...
Le concept: une AC Cobra à 2 roues!
Et un look que personnellement, je trouvais incroyable, avec notamment cette énorme prise d'air facon compresseur au sommet du faux réservoir... J'en ai été amoureux dès que je l'ai vue, aussi quand j'ai vu qu'un bouclard parisien en avait une à l'essai, j'ai pas hésité...
Bon, les conditions de ma prise de contact avec cet engin furent "idéales": plein hiver, il fait moins mille, j'ai un gros pull sous le blouson, on part avec mon chaperon des alentours de République pour aller faire un tour dans le bois de Vincennes. La position est inutilement sport pour rouler en ville, la première est ultra-longue, ce qui, couplé à un moteur qui cogne à bas régimes et un embrayage à sec qui couine tant qu'il peut, rend la circulation à 50 au milieu de la circulation parisienne super agréable et intuitive, lol... Ajoutons que la moto est haute, la selle digne d'une trial et les suspensions en bois.
Par contre, dès que ça se dégage un tant soit peu (genre cours de Vincennes), le truc patate de malade, avec un caractère vraiment plaisant et dans un bruit de tonnerre des plus réjouissants. Pas le truc le plus puissant que j'ai essayé, pas le plus rageur ou qui monte le plus vite dans les tours, mais tout à fait l'équivalent moto d'un gros V8 'ricain, et bien plus puissant qu'une Buell, par exemple...
Difficile de se faire une idée précise sur le châssis dans ces conditions, mais c'est pas forcément très facile, angle de chasse très fermé et surtout rien à serrer entre les jambes à part les cache-culbus bien chauds (ça tombe bien qu'il caille), tout se passe aux pieds et aux guidons...
J'ai pris un p'tit 120 dans le bois de Vincennes (en seconde, de mémoire), en serrant très fort les fesses pour ne manger ni un radar, ni une caisse, ni un piéton, ni une girafe. Fort heureusement, le bazar freinait fort...
Sacré souvenir...
Un gros jouet qui sortait vraiment de l'ordinaire -son tarif aussi...
Et sûrement plus à sa place en Auvergne...

C'est sur que le prix calme vite

Faut mettre momort sur le coup

Honnêtement, et comme tous les dérivés de Harley, ca ne vaut pas ce que ça coûte...

Ha, et même si ce n'est nullement l'usage à laquelle elle se destine, j'ai oublié de vous parler du rayon de braquage parfaitement adapté aux embouteillages, lol...

Elles sont jolies, mais j'ai jamais bien compris le concept...

Ca ne sert à rien, c'est un jouet pour gens qui ont déjà plein d'autres jouets.

Le même jour au même endroit, y avait un Saxon 1600, également à moteur S&S, en démo...
Malheureusement, on n'avait droit qu'à un essai par personne...
Dommage.

Bon, à défaut d'avoir trouvé une Wakan d'occase à bon prix, j'ai encore craqué...



25500km, consommables presque neufs, bon état, payé 2300 et un pack de bière.

Ce moteur est jouissif, pour s' amuser, c' est tres bien