phifi a écrit:

Phillip93 a écrit:Je préfèrerai une marche arrière svp !

Ah ben oui, maintenant il faut que tu réfléchisses quand tu gares ta machine.

Oui je galère surtout chez moi... Faut que je chauffe la bétonnière je pense.

Yam3cx a écrit:bouger et béquiller une moto de plus de 250 kilos ça se fait
s'est juste une question d'habitude

Oui je te crois... C'est psychologique pour l'instant. Mais méfiance quand même à ne pas la garer sur la centrale en pente montante.. Car un collègue qui avait la même ma déjà raconte se faire pieger. Impossible tout seul il a dû demander à un passant....

J'ai oublié de vous dire que j'ai trouvé une autre utilité à ma meule



Ça fait un peu cher le transport gobelet signe bm... Mais très efficace! Pas une goutte de côté pendant 10km avec des pointes à des vitesses non autorisées...

Phillip93 a écrit:Car un collègue qui avait la même ma déjà raconte se faire pieger. Impossible tout seul il a dû demander à un passant....

Ca me rappelle la fois où je suis parti faire un tour en Sportster avec une fracture ouverte tibia-péroné et un fixateur externe qui dépassait de la jambe de 10 cm... J'ai eu la mauvaise idée de la poser sur la béquille en léger dévers, impossible de la redresser d'un bon coup de hanche comme dans le garage... La gueule du passant à qui j'ai demandé de l'aide... "Bonjour Monsieur, vous pourriez m'aider? J'ai la jambe cassée, j'arrive pas à redresser ma moto..."

Phillip93 a écrit:J'ai oublié de vous dire que j'ai trouvé une autre utilité à ma meule



Ça fait un peu cher le transport gobelet signe bm... Mais très efficace! Pas une goutte de côté pendant 10km avec des pointes à des vitesses non autorisées...

dans celui de gauche tu met quoi? les frittes ou le burger?

ARNAUD a écrit:

Phillip93 a écrit:Car un collègue qui avait la même ma déjà raconte se faire pieger. Impossible tout seul il a dû demander à un passant....

Ca me rappelle la fois où je suis parti faire un tour en Sportster avec une fracture ouverte tibia-péroné et un fixateur externe qui dépassait de la jambe de 10 cm... J'ai eu la mauvaise idée de la poser sur la béquille en léger dévers, impossible de la redresser d'un bon coup de hanche comme dans le garage... La gueule du passant à qui j'ai demandé de l'aide... "Bonjour Monsieur, vous pourriez m'aider? J'ai la jambe cassée, j'arrive pas à redresser ma moto..."

Snawbool a écrit:

Phillip93 a écrit:J'ai oublié de vous dire que j'ai trouvé une autre utilité à ma meule



Ça fait un peu cher le transport gobelet signe bm... Mais très efficace! Pas une goutte de côté pendant 10km avec des pointes à des vitesses non autorisées...

dans celui de gauche tu met quoi? les frittes ou le burger?

Y a pas à gauche....

Phillip93 a écrit:

ARNAUD a écrit:

Phillip93 a écrit:Car un collègue qui avait la même ma déjà raconte se faire pieger. Impossible tout seul il a dû demander à un passant....

Ca me rappelle la fois où je suis parti faire un tour en Sportster avec une fracture ouverte tibia-péroné et un fixateur externe qui dépassait de la jambe de 10 cm... J'ai eu la mauvaise idée de la poser sur la béquille en léger dévers, impossible de la redresser d'un bon coup de hanche comme dans le garage... La gueule du passant à qui j'ai demandé de l'aide... "Bonjour Monsieur, vous pourriez m'aider? J'ai la jambe cassée, j'arrive pas à redresser ma moto..."

J'ai eu droit à l'inévitable leçon de morale en échange de ses services...
J'en pouvais plus de pas rouler (alors que je n'en étais qu'au début de mes neuf mois de fixateur externe et un an de béquilles), et une fois rentré chez moi, j'ai trouvé mon idée d'aller me balader trrrrès con, lol...

Bon alors? ça profité de ce week end pour aller un peu mieux la tester et l'apprécier?

Lol... Même pas!

Le week-end dernier, j'en ai profité pour lui faire une vidange. Je le suis rendu compte que l'huile mise lors de la révision n'était sans doute pas la bonne... Donc remplacement de l'huile par celle préconisée : castrol 100% synthèse en 5w40. Et aussi le filtre à huile car aussi j'ai des doutes sur son changement...

Bon, les k1200 ne sont pas les plus simples à entretenir...

Pour changer le filtre, faut virer la béquilles latérale et sélecteur
En théorie...

Après il faut vider le réservoir d'huile.... Sous la selle et t'en fous partout..
Après on vidange le carter...

Mais qu'elle différence!! Le moteur est plus silencieux... Plus doux!

Après, ça une purge et nettoyage des freins.... Il était temps... Tout était grippe, les pistons, les axés.... Et très très sale...

J'ai garde les plaquettes... Je les changerai sans doute d'ici quelque mois...




















Sinon, elle est super agréable... Je commence enfin à me habituer. Je n'ai plus l'intimidation en la voyant. Moins peur de la manoeuvrer à l'arrêt... Et je kiffe la position!
La bulle en ce moment, c'est géniale! Et les suspensions.. Quelle régale cette fourche!!
Non je ne regrette vraiment pas mon choix... J'ai hâte de la faire débridée, je trouve ça un peu juste parfois.

Et il le reste le jeu aux soupapes à contrôler avec la distribution...

J'ai reçu un nouveau tendeur de chaîne que je dois installer...

Cool!

Alors y a aussi du neuf ici...

Avec mes déboires de tendeur et bruits et toujours aussi méfiant des dires du garagiste vendeur, j'ai pris mon courage à 2 mains pour démonter et vérifier tout ça...

Donc bah c'est parti pour du gros démontage... Les carenages latéraux, le sabot, centrale électrique, tubes boîte à air..






Pour arriver enfin à démonter le radia et atteindre le cache culbu








Mais faut d'abord virer le system dair secondaire... Des tuyaux plastics bien cassants







Puis les bobines porte crayons avec un outil indispensable



Et les bougies soit disant neuves...



Et on rentre dans le vif du sujet avec le jeu aux soupapes... 16 soupapes ou on met le moteur au PMH1 avec les repère sur le pignon arbre à cames. Avec un quart de tour pour les 3 autres.. Après quelques galères de lecture, j'ai de la chance les Jeux sont bons.... Ouf!











Après, je remplacé toute la distribution : pignon, chaine et guides. Il faut aussi retirer le couvercle embrayage, soit 18 vis en alu à usage unique et à 1,8 piece











BM à corrige le tir et les nouveaux guides sont plus epais que ceux d'origine






Après remontage de tout ca.
Bon, pas trop difficile en théorie sauf si comme moi tu décalés ta distribution en faisant tourner le vilo.... Il ma fallu du temps pour trouver comment aligner tout ca sans repère "visible" Sur le vilo... Pff trop évident chez BM. En fait, il existe un moyen mais c'est secret...ils préfèrent ne pas en parler dans le Manuel...
Après j'ai eu un bruit métallique en tournant le moteur à la main. Finalement, c'était mon guidé qui tapait dans le carter vu qu'il n'était pas assez tendu mais, pareil, encore des heures à démonter et à se gratter la tête... Maiis j'ai finalement réussi et elle démarre nickel;)

J'en ai eu pour 400balles de pièces. Chez BM, 1200€...ca valait le coup. Maintenant, avec le nouveau tendeur et distri, j'espère être trankil un peu... Elle a 30500km.

#saféraivé

ARNAUD a écrit:#saféraivé

Oui c clair... Çetait aussi bcp de temps pour trouver les bonnes références et un site fiable
Et deux weekends plus un RTT pour le faire vu que c'était ma première fois sur cette moto..
Mais je n'avais pas trop le choix...je peux maintenant partir sur des bonnes bases.
Bougies neuves (j'avais la bougie 4 qui était deserree aussi.. Lol)
Ldr neuf: j'ai découvert le remplissage avec un système de sous vide)
Huile cardan neuf
Liquide de frein neuf...

Et depuis, elle est débridée...

Beau travail, et puis ça fait plaisir d'avoir des nouvelles