avec le gicleur de 160 (config d'origine) et le réglage de richesse préconisé par Kawazaki la moto broute et coupe si je veux lui faire prendre des tours
voici ce que donne une bougie neuve

j'hésite entre remettre le 168 et jouer sur la richesse et sortir des préconisations constructeur

J'ai souvent vu ces motos rouler avec des gicleurs plus petits que la préco d'origine, genre 155.

dans mon cas descendre en taille de gicleur rendrait la moto encore plus pauvre

Bah les symptômes que tu décris correspondent à une moto trop riche...

Oui à priori trop riche ... tu as changé la laine du silencieux ?

zeetoon a écrit:Oui à priori trop riche ... tu as changé la laine du silencieux ?

oui la laine est toute neuve (changée il y a 3 semaines)

Il y a un site voisin qui est dédié à ces "vertes".
Pas hyper actif mais tu trouveras peut-être des infos utiles : http://kawa125.free.fr/forum/index.php

Et bien sûr...
https://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page13.html

ça fait des infos en plus

Accessoirement, le gars a mon tuto carburation préféré de tout le web...
https://kdx125.pagesperso-orange.fr/Page17.html
Y a même une version pour ceux à qui le vert décolle la rétine.
https://kdx125.pagesperso-orange.fr/reg ... Keihin.pdf

Je préfère la version de motoverte:

bon
j'ai revérifier la hauteur des flotteurs c'est ok
l'aiguille du kit et le gicleur de ralenti sont du même calibre que dans le kit
la seule différence c'est le gicleur
j'ai beau jouer sur la richesse avec le gicleur de 160 rien n'y fait donc j'ai remonté le 168 et toujours pareil
la moto craque au premier coup de kick même après avoir démonté et remonté le carbu
sur la béquille d'atelier elle prend bien ses tours
sur les bas et moyens régimes elle marche bien
si je commence à taper dedans au début elle monte bien dans les tours puis elle hoquette comme si elle était en manque de carburant
si je réduit l'ouverture des gaz elle remarche de nouveau après quelques petits hoquets
si j'insiste elle va s'arrétter dans un jolie BEUAAAHHHH!!! typique d'une panne d'essence
j'avoue je suis dans l'impasse

Le robinet d'essence n'aurait pas été changé et remplacé par un dont le diamètre de sortie serait plus petit (on a déjà vu..) ?
Filtre du réservoir encrassé ?
Ou le diamètre de la durite un peu plus petit ?
Des pistes à explorer de ce côté là.

Oui, les gicleurs sont hors de cause, il semble y avoir un problème d'arrivée d'essence ...

Yam3cx a écrit:sur la béquille d'atelier elle prend bien ses tours
sur les bas et moyens régimes elle marche bien
si je commence à taper dedans au début elle monte bien dans les tours puis elle hoquette comme si elle était en manque de carburant

Je pense qu'elle s'est mise en mode sécurité en te voyant arriver.