Je parlais aussi du boîtier de filtre parce que sa configuration peut te permettre de faire des tests d'appauvrissement très rapidement sans même toucher au GP, juste pour valider si tu vas dans la bonne direction...
Mais tu sembles dire que le changement de principal est très rapide et qu'on bascule facilement le carbu -ce qui est loin d'être le cas sur toutes les mobs...

Le samedi matin, elle fonctionne mal, tu démontes le carbu sans rien modifier, tu remontes et elle marche mieux le dimanche ?
T'es allé à la messe ?

zeetoon a écrit:Le samedi matin, elle fonctionne mal, tu démontes le carbu sans rien modifier, tu remontes et elle marche mieux le dimanche ?
T'es allé à la messe ?

j'ai juste soufflé dans les gicleurs et vérifier qu'il n'y avait pas de saleté sur le pointeau
aucune saleté dans le carburateur en tout cas
j'avoue que je n'y croyait pas trop quand j'ai démonté...

Tiens, puisqu'on parle de goûts et de couleurs à propos des selles de DTR, côté KDX, le pilotage, rien à dire, https://www.instagram.com/p/Ck1rh6_vP6D/?hl=fr, côté kit déco, le violet très nineties, pourquoi pas, mais sur les jantes, chuis nettement moins sûr...

je n'adhère pas du tout à la déco de ce KDX comme quoi les gouts et les coulleurs...

par contre je veux bien son coup de guidon car je ne suis clairement pas dans la même catégorie

Chuis pas fan du design, mais le violet est pile-poil raccord avec les tendances des nineties...

c'est clair qu'a l'époque les décos étaient bien flashy

Mignon et propre, ce p'tit hybride 250 KX 2010 à moteur 220 KDX 06...
Bon, pas très vert, par contre...