momort a écrit:
Photo prise telle qu'elle

Ha oui, c'est intéressant...

Le goujon doit traîner quelque part dans le moteur, jette un oeil...

C'est bon je l'ai trouvé

momort a écrit:C'est bon je l'ai trouvé

il était ou?

ça c'est une connerie à casser un moteur en pleine utilisation et se bourrer grave

momort a écrit:C'est bon je l'ai trouvé

Ca, c'est la vraie bonne nouvelle.

Ben en fait.. il était resté dans le carter latéral..

Je pense que ce carter a du être déposé un jour ..
Le guide a du tomber.. et ils ont remonté sans faire gaffe.
Du coup
.. le guide était de travers..
D'où le fait qu'il soit bien abimé..

Il fait des copeaux

En fait, le vrai métier de Momort, c'est quelque part entre détective et chien truffier.

momort a écrit:Ben en fait.. il était resté dans le carter latéral..

Je pense que ce carter a du être déposé un jour ..
Le guide a du tomber.. et ils ont remonté sans faire gaffe.
Du coup
.. le guide était de travers..
D'où le fait qu'il soit bien abimé..

Il fait des copeaux

ils sont fort c'est mécanos ...

Et momort est vraiment trop fort pour trouver les pannes, et déniché les bonnes affaires !!!!!

Tu es sur que le guide n'a pas bougé au démontage du carter ?

Le goujon reste effectivement coller au carter au démontage. Les tendeurs sur les premiers FJR sont à remplacer impérativement, l'usure du guide me parait cohérente avec le kilométrage.

Ben écoute . Je peux pas en être certain effectivement
Par contre ce qui est sur .. c'est que la chaîne était méga tendue quand j'ai ouvert le cache culbuteur.

Et après avoir enlevé le tendeur de chaîne ( j'avais pas encore ouvert le carter du bas) il a fallu sacrement branler la chaîne pour qu'elle se détende ..
Alors . Je reste sceptique..

La, j'ai enlevé les aac.. et j'ai tourné le vilo a la main . Aucun bruit suspect..
Le jeu aux soupapes est dans les tolérances.
( Sur les 16 soupapes) les aac et paliers sont irréprochables

Pas de limaille dans l'huile après la vidange...
Alors voilà où j'en suis..
J'attends de recevoir mon nouveau guide chaine et les joints ( carter + tendeur de chaine)

sur ce genre de moteur les jeux aux soupapes bougent très rarement
les préco constructeurs sont bien plus tôt que nécessaire ça permet de facturer des presta lourdes et couteuses plus souvent
je contrôle le jeu au soupapes du FJ depuis des années je n'ai remplacé des pastilles que rarement en 200000km d'utilisation
sur le 600Fazer de Mme à plus de 100000km la distri est toujours d'origine et pas un bruit

Oui.. mais de toute façon il fallait ouvrir et tout vérifier.
Et comme tout est clean.. je sens bien que c'est un problème de distribution..
Bref.. on verra après le remontage je peux pas faire mieux

comme il y avait un bruit tu n'avais pas le choix il fallait ouvrir
et comme c'était ouvert autant tout contrôler c'est logique

J'aurais pas dit mieux