Voici la suite de ma présentation avec mes deux autres joujoux.

La première une 125 RS piste
Qui me sert pour des petites balades mais surtout de la
piste.

Fourche durci et amortisseur changer.
Plaquettes sports.
Pneus semi slick.
Kit 140 italkit et valve rave 2 rotax.
Carburateur pwk 38.
Pot jollymoto gros volume.
Radiateur aluminium avec ventilateur et mano de température.

Voici la suite de ma présentation avec mes deux autres joujoux.

La première une 125 RS piste
Qui me sert pour des petites balades mais surtout de la
piste.

Fourche durci et amortisseur changer.
Plaquettes sports.
Pneus semi slick.
Kit 140 italkit et valve rave 2 rotax.
Carburateur pwk 38.
Pot jollymoto gros volume.
Radiateur aluminium avec ventilateur et mano de température.










Et en deuxième un petit scoot de1990 un 3vl pour
aller acheté le pain.

Joli tout ça ! Elles n'ont pas une trace de poussière, c'est normal ?

Vraiment sympa!j'ai toujours kiffé les bws/booster, je crois que ça date de mon adolescence

Toujours spectaculaires, ces Aprilia...

Merci ,

C'est super gentil , effectivement, j'en prend le plus grand soins du moins j'essaie.

Le bw's c'est vu rajouter depuis un panier d'origine pour ce modèle a l'arrière.

J'aime bien qu'il est aussi un côté utilitaire et fiable.

Il est juste débridé et que ce soit la tdr ou le bw's des que le temps le permet je roule avec et je vais souvent chercher le petit a l'école a son grand plaisir et celui des autres enfants.

Peut être de future passionnés du moteur 2 temps...

Le BW's juste débridé est étonnant, ça marche vraiment bien !

Oui un bon 75 c'est déjà largement suffisant.

Enfin c'est mon avis perso.

Mais au delà c'est plus pour des machines de courses run ou autres.

Ah ce scooter... toute une epoque
J aimerais bien en retrouver un mais les prix sont dingues

Sympa la RS

Oui les 3vl surtout entre 90 et 95 représentent un budget.

La rs me donne des sueurs froide j'ai passé deux journées
Complète de mécanique dessus.

J'avais comme des coupures d'allumage en haut régime par moment.

J'ai mis un 38 pwk car il y avais un 40 pwk à la base.
Avec le 40 j'avais super bien le haut régime mais en bas quelle galère.

Au final après des essais en tout genres démontage remontage je pense que le 38 devais avoir un défaut d'usinage au niveau de l'arrivée d'essence.

J'ai donc remis le 40 et j'ai fini par avoir des bons réglages sur toutes la plages

J'ai un reglage plutôt correct la.

Mais bon c'est de super machine mais presque à chaque sortie elle me fait une galère.

Une 125 2t ritale, quoi...


Quoique pour avoir connu quelques proprios de 450/550 Aprilia RXV, ca avait beau être des 4t, la fiabilité, heu...

Ce sont des vrais PWK ou des tongs

Keihin ou Keihan?

Sur cette génération de RS il me semble que le carbu est au maximum un 34.