il n'est plus trop d'origine le RS aussi

Oui effectivement c'est bien des carburateur qui viennent d'ailleurs

Mais normalement ça fait le taf quand même.

Beaucoup de configuration en 38 voir 40 après ce dépend du niveau de préparation.

Effectivement sur cylindre dis d'origine en 125cc 34 suffis largement et cerrtain

Mettent des 36 aussi..

Salut, ton 140 est-il optimisé ou monté tel quel ?

les chinoiseries ( polini mis de coté ) ne tiennent pas la comparaison face aux originaux...

Salut ,

Le 140 etais posé telle quelle quand j'ai acheté la moto.

Je l'ai acheté en connaissance de cause et a vrais dire de l'huile noir couler du pot à chaque roulages.

Et la moto n'avançait pas elle marché un peu à haut régime mais rien de bien folichon.

J'ai fini en voulant la regler par faire un serrage.

J'ai à ce moment là pu constaté que le jeu a la coupe des segments étais a l'ouest ce moteur étais destiné à serré.

J'ai alors remonté avec un nouveau piston commandé sur eBay qui n'est pas de la marque italkit mais une autre marque de cylindre en 140.

Et à la prise de mesure mon squish étais à l'ouest j'ai donc mis une cale d'ambase en aluminium de 1mm et des joints afin d'avoir un squish préconisé.

Puis j'avais un bas régime mi régime correct mais en haut c'était pas ça et au bout de 3 accélération comme des coupures carburant.

J'ai donc changé de carbu mais les chinoiseries n'ont pas fait le taf j'ai pris un 38 sur un site de vente de pièces de scooter connu.

Et depuis tout est rentré dans l'ordre la moto roule bien les réglages restent à affiner pour lissé la courbe mais la moto roule bien.

De mémoire, Vertex fait des pistons pour le 140 italkit...