C'est vrai !

...perso Revaltec me va bien mais à chaque fois je passe par un intermédiaire pro. C'est plus cher en port mais résultat poli.

...wismergor, quelle valeur d'ouverture le thermostat d'origine, s'il y en avait encore un ?

Je me suis mal exprimé, l'idée est de refaire le nikasil, pas de faire un "simple déglaçage".
Et c'est aussi que NS Moteur je peux y aller en moto pour discuter avec le gars au lieu de faire un simple "envoie postal"

rico56 a écrit:..wismergor, quelle valeur d'ouverture le thermostat d'origine, s'il y en avait encore un ?

J'ai le thermostat, mais je n'ai aucune idée comment te donner les infos.
Déjà que je galère avec mon équipement de bricolage, alors si je dois ramener le thermostat dans ma cuisine, ça va devoir attendre un peu

ber13 a écrit:C'est vrai !

Celà étant, ça a l'air sale (lol) mais en fait, c'est plutôt propre, semble-t-il...
Plusieurs potes ont fait refaire des cylindres de Greczed chez eux sans rencontrer le moindre souci, ni commercial, ni d'aspect, ni au roulage... C juste un poil plus long et complexe...

...ok wismergor. c'est juste pour ma culture personnelle. J'observe que sur bien des motos 2 temps de ces années, ouverture trop tard aux fins de convenir aux normes de l'époque. La mécanique d'un Supercity n'est pas conçue à l'origine pour durer, la question du refroidissement est un paramètre qui participe à sa fiabilisation, comme la qualité des joints de vilo, le réglage de la butée de valve, bougie indice 10, boite à air full origine, joint d'embase et pipe d'admission bien collés.
Attention aussi au calage de l'allumage, de mémoire j'avais retenu 5 dixièmes d'écart par rapport à la préco constructeur.
Prévoir aussi de bien enrichir la carb et redescendre tranquille pour ne pas casser. Les carbs Dellorto ne sont pas ceux que je préfère

Oula tu va trop vite pour moi.
Niveau bricolage je suis encore en train de réflechir dans quel sens il faut tourner pour visser/dévisser

Faut que je le ramène à la maison pour tester le thermostat dans la casserole qui a fait fondre mon ancien carbu
Mais tu penses vraiment qu'ils ont créé des thermostat différents?

wismergor a écrit:Je me suis mal exprimé, l'idée est de refaire le nikasil, pas de faire un "simple déglaçage".
Et c'est aussi que NS Moteur je peux y aller en moto pour discuter avec le gars au lieu de faire un simple "envoie postal"

rico56 a écrit:..wismergor, quelle valeur d'ouverture le thermostat d'origine, s'il y en avait encore un ?

J'ai le thermostat, mais je n'ai aucune idée comment te donner les infos.
Déjà que je galère avec mon équipement de bricolage, alors si je dois ramener le thermostat dans ma cuisine, ça va devoir attendre un peu

J'ai bossé plusieurs fois avec Nicolas de NS moteur, il bosse très bien. S'il sous traite en Angleterre, c'est qu'il n'a pas trouvé son bonheur en France pour différentes raisons...

Sinon plus globalement, tu as un fil conducteur dans ta remise en état ?

Bah à la base c'était juste "nettoyer le carbu pour régler le problème de ralenti qui ne tient pas..... "

Et plus je démonte des pièces, et plus je suis en mode


S'apercevoir que le filtre est un bas de femme
que la boite à air a été ouverte à la scie cloche....
que le voyant de point mort qui ne marche pas est du que fait que le cable a fondu
que la chaine est dur
que la couronne est aussi neuve que les gencives des pensionnaires d'un EPHAD
....

En fait le fil est aussi lié à "qu'est-ce que je pense pouvoir faire moi-même?" & "est-ce que j'ai les outils pour le faire?"
sinon il faut que je commande et que j'attaque un autre chantier en attendant

Ah je vois... Le titre du sujet n'est donc pas que putaclic mais justifié

...et le bas moteur ? Ce serait balo de casser un nikasil tout neuf parce que le vilo n'est plus conforme .

+1, même si la bielle semble être encore en état, c'est pas déconant de la renouveler...

ça pour le coup, il faut que je sorte le moteur.....mais pour ça il me faut un leve moto pour passer sous le cadre moteur....car je ne sens pas du tout l'histoire de sortir l'axe de biellette/bras oscillant sans tout faire tomber.
et après, là c'est totalement hors de mes compétences, donc je ne sais pas trop pour l'instant où apporter le bas moteur pour contrôler la bielle

Une fois la fourche remonté il va aussi me falloir passer au démontage du bras pour peinture, avec aussi la même question ...
Ou et par qui faire un check-up du moteur ..??