Restauration Cagiva Super City

[Bipcoyote]

Un petit pinceau, avec de l'essence, ça fait aussi le job pour contrôler une prise d'air éventuelle

[ARNAUD]

Solution qui a toujours eu la cote ici... et que j'ai toujours trouvé particulièrement peu pratique par rapport à un aérosol.

[rico56]

...perso je colle toujours à cet endroit, idem à l'embase.

[Bipcoyote]

Solution qui a toujours eu la cote ici... et que j'ai toujours trouvé particulièrement peu pratique par rapport à un aérosol.

Je préfère aussi le nettoyant frein en aérosol
Mais en dépannage, le pinceau et l'essence ça fonctionne aussi..

[ber13]

+1 surtout pour le spi coté allumage avec le volant qui tourne à 1400 tr/mn...

[Bipcoyote]

Le pinceau et l'essence : on va effectivement éviter pour les spi et tout ce qui est en mouvement
Pour le carbu et pipes par contre ça passe.

[ber13]

Salut Fred,
Le carbu est un dellorto avec la vis de richesse après le boisseau..?

[rico56]

...la richesse se situe coté admission, donc si le ralenti est à l'ouest, la sensibilité de cette vis est bien plus, comment dire, sensible. J'ai retrouvé cela dans mes archives : à vérifier si ces infos sont stables... Je me souviens pas de tout mais je me souviens bien avoir enrichi ++. Je l'ai déjà proposé ici pour rouler safe.

[solitaire73]

Salut Fred,
Le carbu est un dellorto avec la vis de richesse après le boisseau..?

Hello bert13 .. je n'ai pas encore eu le temps de m'y remettre .
Juste pris une photo à la volée ...

[rico56]

...même carb sur ma Sachs 125 ZX ou quasi, cette vis se règle au degré unitaire : moteur à température, le régime doit redescendre aussi vite qu'il est monté. Juste du temps. Perso je préfère un carb Mikuni à bord de nos 125, car plus d'amplitude de réglages . Je rabâche ici je sais : sans historique repartir sur un set de gicleurs neufs. C'est des ronds en plus mais la garantie de ne pas perdre son temps.

[rico56]

...je n'avais pas cette version de carb sur le Supercity que j'ai reconditionné il y a quelques années.
Coller le joint papier pipe admission c'est la base et voir. Si défaut d'étanchéité = casse. A chaque réno totale je procède toujours ainsi : set gicleurs neufs car impossible de savoir comment ceux-ci ont été bien traités...

[solitaire73]

...même carb sur ma Sachs 125 ZX ou quasi, cette vis se règle au degré unitaire : moteur à température, le régime doit redescendre aussi vite qu'il est monté. Juste du temps. Perso je préfère un carb Mikuni à bord de nos 125, car plus d'amplitude de réglages . Je rabâche ici je sais : sans historique repartir sur un set de gicleurs neufs. C'est des ronds en plus mais la garantie de ne pas perdre son temps.

Rico comme déja indiqué je n'ai pas touché au réglages de richesse ni au ralenti .
J'ai juste nettoyé et remonté plug and play sans toucher au starter .
pour les gicleurs bah une recherche très rapide n'a rien donné ..
Un peu compliqué de trouver le temps de faire les tests .
ma moitié est dans la posture suivante ....

[solitaire73]

...je n'avais pas cette version de carb sur le Supercity que j'ai reconditionné il y a quelques années.
Coller le joint papier pipe admission c'est la base et voir. Si défaut d'étanchéité = casse. A chaque réno totale je procède toujours ainsi : set gicleurs neufs car impossible de savoir comment ceux-ci ont été bien traités...

Pour précision j'ai mis en place le joint livré avec la pîpe .. peux être pas la bonne soluce , mais je ne sais en cette instant si cela vient bien de la ..

[ber13]

Salut Fred !
Alors ça roule..?

[solitaire73]

Salut Bert ..
je n'avais pas retouché à la moto depuis 15 j..
Ma moitié me tanne pour finir quelques pièces de la maison ...
Donc je prévois les prochains essais en Décembre ...
Lol .. je viens cette après midi de redémarrer la mob ...pour voir pk le ralenti ne tient pas , sauf si j'appuie sur le starter .
Le star pilot n'indique aucune prise d'air coté pipe d"admission .
Bon pour démonter et vérifier le carbu en détail ..