La varadero du coyote

[Bipcoyote]

oui, j'en avais parlé sur un autre sujet mais jamais mise en photos.

Pour la petite histoire, je l'avais prise après la MT qui me démontait le dos.

J'avais entendu parler très souvent en bien de cette moto, j'ai tenté.
Je l'ai eu à un très bon prix, je n'ai refait que la partie cosmétique, fait la vidange de tous les fluides, réglages culbu, synchro et carbus et quelques bricoles d'entretien.
Elle fonctionnait particulièrement bien pour une moto 4tps de 15cv.
Points forts : le confort, une gueule de trail routier, tenue de route bonne (pneus en BT45)
Points faibles : très lourde, obligé de lui tirer les rapports pour l'exploiter, réglages galère surtout pour les vis de richesse
Pour la conso : je consommais autant qu'avec la TDR mais une plus grande autonomie grâce au volume du réservoir.
Comme ces motos sont surcotées ; je l'ai revendue avec un bon bénéfice.

Je n'ai pas gardé beaucoup de photos..

Lors de l'arrivée :









Une partie de la peinture :



Une partie de l'outillage pour réglages (j'ai aussi testé le tournevis à cardan mais pas terrible à mon goût) :





Au moment de la vente :







Juste après la vente, je suis repassé sur TDR

[SEBLOB]

Sur un "autre forum" j'avais expliqué qu'a cause de sa boite 5 et du fait que la bécane montait quand même a "haute vitesse" (façon de parler) çà faisait donc des rapports qui étaient long, et donc une moto qui était "molle".

Un varadériste incapable de changer lui même une bougie, m'avait répondu que "au contraire", la boite de la Varadero 125 set bien plus courte que pas mal de 125 avec une boite à 6 rapports .

Pas certain que cette personne ait testé beaucoup d'autres 125.

Ce qui est bizarre avec la Varadero c'est qu'elle est passé de "fleuron" de la cylindrée 125 chez Honda a "on arrête de la vendre".
Certains disent qu'elle ne passaient plus les normes antipollution, sauf qu'on parle quand même d'une bécane qui était déja une injection, et donc forcément si par la suite les 125 actuelles ont par exemple un catalyseur a l'échappement, ben il allait quand même falloir bosser un peu sur cette Vara.

Mais bon, peut ètre aussi qu'elle est passée de statut de 125 qui se vendait trés trés bien, a bécane que plus personne veut acheter
En neuf je veux dire, parce que comme tu dis, d'occasion c'est loin de se "donner"

[ARNAUD]

Points forts : une gueule de trail routier

J'ai trop du mal à voir en quoi c'est un point fort, lol...

[Yves0277]

Ah, les goûts et les couleurs...
Après, pour un gars qui n'a pas le permis qui veut bourlinguer et taper des bornes, pourquoi pas...
Mais mon avis est faussé, je roule en Versys et je l'adore...

[Bipcoyote]

Points forts : une gueule de trail routier

J'ai trop du mal à voir en quoi c'est un point fort, lol...

à moteur égal tu as la Shadow qui a une gueule de custom à 100% et c'est un point faible, bien sûr cela reste totalement subjectif puisque c'est MON avis.. Donc tout ce qui a un look trail ou trail routier aura toujours un petit plus (dans m a grille de choix) comparé à un custom.

[SEBLOB]

Aprés, puisque la TDR est aussi un trail routier, franchement niveau look je préfère largement la TDR a la Varadero .

Mine de rien celle que tu as vendue avait donc un aspect quasi neuf une foi repeinte .

[Bipcoyote]

Je préfère aussi, largement, la TDR

Petit hors sujet, je viens de regarder justement les prix des TDR sur mon secteur et les prix ont flambés
Cela commence aux environs de 1600 jusqu'à plus de 2000€