Sachs Xtc le retour

de **Lemotard** le 25 Fév 2009 11:54

Une T100 de 1969? chouette une petite soeur!

de **OldTimer** le 01 Mar 2009 19:55

Elle arrive mi avil, en attendant j'ai trouvé un lèche roue pour sachs, je l'ai monté cette après midi.

[URL=http://g.imageshack.us/img24/dscf0018j.jpg/1/][IMG]

J'aime bien

de **kristian** le 01 Mar 2009 21:00

(R)Ouille ne pot !!!!

sinon toujours aussi belle cette petite moto

de **OldTimer** le 02 Mar 2009 20:50

kristian a écrit:(R)Ouille ne pot !!!!

sinon toujours aussi belle cette petite moto

Oui Rouile ouile ouile, attaque par dessous en plus.. même pas les projection, bon si un peu mais pas la cause de se massacre.

J'ai trouvé de l'acide phosphorique , je décape , je rince, j'applique le bouffe rouille :mrgreen:

Ca met le métal à nu sans effort. Ensuite peinture HT , multi couches.

WD 40 après chaque sortie et ça devrait aller.

de **NONO 46** le 02 Mar 2009 21:20

Bon c'est bien joli tout çà, mais vas-tu enfin nous dire avec laquelle tu viens à Toulouse :fume:

de **OldTimer** le 05 Mar 2009 0:15

Ben faut que je passe voir JR et échanger les carter sachs contre les yam histoire de pas donner de maux de tête à la maréchaussée inutilement..

Je suis feignant et plutôt que changer les roulements j'ai fais un switch de moteur.

Y'a possibilitée d'un troisième rail sur le porte moto au fait, le dtlc malossi en inverser pourrait passer :mrgreen:

Ben quoi des pauses enduro , 80 kg 20cv . non ?

D'içi mai je repasse l'une en full R avec carénages et l'autre en vrai Naked, révision complète mais sous le soleil.
Peinture oblige si je suis mon idée.

de **OldTimer** le 23 Mar 2009 23:48

Un million de merci à : Phifi et Nono pour les post sur la carburation, redmec pour le post sur les clapets boysens aussi.

Enfin j'ai réglé mon carbu !!!!

Démontage complet cette fois si, avec le plan. Le tutos et les diagrammes des phases, le video tuto de la vis d'air..

Au final changement de Gp de 125 à 142 et YESSSSSS !! De 1.200 à 12.000 available !!!

Avec un couple de moteur electrique :fume:

Enfin ce cylindre 3ET à diagrammes modifiés s'exprime !!

Joie !!

jr95 · de **JR95** le 24 Mar 2009 0:09

c'est bien tu est revenu au gicleur d'origine !

de **phifi** le 24 Mar 2009 0:36

Ne le règle pas trop bien, sinon on ne pourra pas te suivre à Toulouse !!

de **drspock** le 24 Mar 2009 10:48

vache t'étais sacrément pauvre en haut, tu as eu plus de chance que moi de ne pas serrer.

de **OldTimer** le 26 Mar 2009 1:39

PIston wiseco neuf de 68 avec une course de 125. Donc 50.7x68.
Neuf, bon, presque. mais une fois décrassé et mesuré oui.

mais vu la coupure vers 8.500/9.000 jamais insisté, pis du bol d'être ultra riche en dessous..mouais du big n'importe quoi vu que joint torique manquant.. bref.. carbu foireuse à donf.

Moi j'étais le piston je serrais expres et express.. pour les anciens c'est le 3ET mod 3MB, rien à voir avec un athena !

Genial de 1.200 à 6.000 e 6 à 8 yes !! de 9.500 à 12.000 ça watt à donf !! aprèsje sais pas le compte tour boude.

Again merci merci au tutos et aux amis

de **OldTimer** le 30 Mar 2009 21:51

mouais 142 c'est trop petit. pour le compte tours du Wd40 et le nettoye connectique a fait l'affaire.
La coupure se déplace vers les 11.000 , vais passer en 148 voir 155.

de **OldTimer** le 28 Avr 2009 21:41

Un petit Up..

La Xtc 1999 va bien, réglage carbu et bougie BR9EIX, dimanche Yamamoto est passé chercher l'ex carbu de celle ci,
donc petite ballade :mrgreen:

Verdict de Yamamoto, grosse envie de sa part de passer en 3ET, mon pot est très silencieux ( sisi ), par contre le cornet lui ne filtre pas les sons :fume:

Ok donc le 2 je viens avec la Sachs 2005 pour laisser une chance aux tympans.
Pour Toulouse je dis pas.. mais la 1999 c'est de la triche.. 33-34 cv d'origine..

Bon à voir samedi déjà avec la jeunette quasi toute d'origine

de **NONO 46** le 28 Avr 2009 21:59

OldTimer a écrit:Ok donc le 2 je viens avec la Sachs 2005 pour laisser une chance aux tympans.
Pour Toulouse je dis pas.. mais la 1999 c'est de la triche.. 33-34 cv d'origine..